ＥＦ６５ 500番台 「富士」

こんばんわ。先程は失礼いたしました。

日付が変わって、今日水曜日は１日夏休みとなりました。なので、ちょっと余裕を咬ましてしまってしみませんでした。

さて、「みずほ」は車両故障のため運休となってしまいましたので、今日はＥＦ６５500番台「富士」の写真をお届けいたします。

「富士」は日本初の特急列車で、明治の終わりに東京～下関を結ぶ客車特急として誕生しています。その後運転区間が長崎・博多など変遷がありましたが、太平洋戦争の激化により運行休止となりました。

戦後すぐには「富士」の名は復活せず、昭和３６年に東京～神戸・宇野間を結ぶ１８１系電車特急として再び東海道・山陽を走ることになります。

一方、九州方面には特急「みずほ」が不定期列車として誕生し（実際にはほぼ定期で運呈されていたようです。）、東京～熊本を結んでいました。その後、２０系化されると同時に、付属編成を大分行きとして併結するようになっています。

そして、昭和３９年に大分編成を独立し、誕生したのがブルートレインの「富士」で、後に運転区間が西鹿児島まで延長され、日本一長い距離を走る特急列車として有名になりました。
登場当初からはしばらく２０系が使用されていましたが、昭和５０年３月の改正から関西で余剰となった２４系２４型を使用するようになり、さらに約１年半後には、新製による２４系２５型にグレードアップされています。

写真のＥＦ６５500番台は、２０系から２４系２４型、そして２５型化初期の頃まで「富士」の牽引に当たっていました。


昭和５０年　今は無き東京駅１３番線で出発を待つＥＦ６５５３０牽引　第７列車「富士」

ポケットカメラですので画像が悪くてスミマセン。昭和５０年後半の時期くらいかと思われます。５０・３改正は過ぎており、客車は既に２４系２４型化されていたと思います。まだブルトレブームより少し前くらいの頃でしょうか。



昭和５２年頃　田町駅にて　ＥＦ６５５０６牽引の上り「富士」

見てお判りのとおり、客車は２４系２５型に変わっています。
特急「富士」のヘッドマークは長らく円型のものが使用されていました。その後、ロビーカーが連結されることになり、牽引定数の関係でＥＦ６６が牽引することになった際に、山型の特製ヘッドマークに変わっています。
個人的には、この円型のヘッドマークのほうが好きでしたね。山型のヘッドマークは、500番台には似合わないかなぁ・・・？

当時機関車も憧れの的でしたが、２０系の「富士」「はやぶさ」「出雲」を牽引する同機の写真を撮りたかったですうぅ。