今日は、特急「やまばと」のボンネット車篇で、多分最終回になります。
80系気動車特急として誕生した「やまばと」ですが、奥羽本線の山形電化に際し483系化、晴れて電車特急となりました。
登場当初は、483系でしたので、先頭車は「クロ481」「クハ481」ともにボンネット車でデビューしています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/13/01245176d4e3da159625df29ed8d89a7.jpg)
昭和48年頃 東北本線 蕨~西川口間にて クロ481「やまばと」
私がまだ写真を撮り始めた頃、小学4年生の前半くらいだと思います。
あまりにも構図が悪いので、ズームアップの上にトリミング加工しています。画像も大変悪いのですがご勘弁を。
この頃、やっと3電源方式の485系が勢力を広げ始めた頃でしょうか。「やまびこ」は青森運転所の200番台貫通型に変わっていましたが、「やまばと」や「ひばり」はほとんどがボンネット型だったように記憶しています。
写真の「やまばと」は、クロ・サシを含む9両編成時代のものです。
良く見るとお判りいただけると思いますが、初期のボンネット型はクロ・クハともスカートにタイホンが付いています。その後、雪の付着が問題となり、クロはすべてヘッドマーク下に移設され、クハも西日本~九州方面へ配属された車両以外は同様に移設工事されています。昭和50年以降くらいには、スカートにタイホンを付けたボンネット車は見た記憶がありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/e5/0e0f938ffc8d1e607b65b1b55a924f10.jpg)
昭和51年頃 上野駅にて 仙台方クハ481ボンネット車の「やまばと」
この頃になると、スカートにあったタイホンは、ヘッドマーク下に移設されています。
9両編成時代と同じ仙台運転所の運用ですが、485系の度重なる増備により12両編成に増強されています。このときから上野方クロ481「やまばと」は消滅してしまい、2号車にサロ481を連結する青森運転所の編成と共通化されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/e4/63a682ab904505094e62b2ee0d1cad59.jpg)
昭和52年頃 大宮駅にて 山形から到着した下り「やまばと」
ボンネット編成晩年の頃の「やまばと」。翌年の53・10ダイヤ改正では秋田運転所に所管替えとなり、「つばさ」と共通運用の1000番台化されてしまいました。
東北でひらがな4文字のボンネット型特急は、登場当初の「やまびこ」とこの「やまばと」だけであり、大きなヘッドマークに文字が詰まったバランスが非常に好きでした。
そんな「やまばと」でしたが、前述のとおり53・10ダイヤ改正までボンネット特急として活躍したものの、最後までイラストマークになることなく、オリジナルスタイルのヘッドマークの思い出が深く心に焼き付いています。
80系気動車特急として誕生した「やまばと」ですが、奥羽本線の山形電化に際し483系化、晴れて電車特急となりました。
登場当初は、483系でしたので、先頭車は「クロ481」「クハ481」ともにボンネット車でデビューしています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/13/01245176d4e3da159625df29ed8d89a7.jpg)
昭和48年頃 東北本線 蕨~西川口間にて クロ481「やまばと」
私がまだ写真を撮り始めた頃、小学4年生の前半くらいだと思います。
あまりにも構図が悪いので、ズームアップの上にトリミング加工しています。画像も大変悪いのですがご勘弁を。
この頃、やっと3電源方式の485系が勢力を広げ始めた頃でしょうか。「やまびこ」は青森運転所の200番台貫通型に変わっていましたが、「やまばと」や「ひばり」はほとんどがボンネット型だったように記憶しています。
写真の「やまばと」は、クロ・サシを含む9両編成時代のものです。
良く見るとお判りいただけると思いますが、初期のボンネット型はクロ・クハともスカートにタイホンが付いています。その後、雪の付着が問題となり、クロはすべてヘッドマーク下に移設され、クハも西日本~九州方面へ配属された車両以外は同様に移設工事されています。昭和50年以降くらいには、スカートにタイホンを付けたボンネット車は見た記憶がありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/e5/0e0f938ffc8d1e607b65b1b55a924f10.jpg)
昭和51年頃 上野駅にて 仙台方クハ481ボンネット車の「やまばと」
この頃になると、スカートにあったタイホンは、ヘッドマーク下に移設されています。
9両編成時代と同じ仙台運転所の運用ですが、485系の度重なる増備により12両編成に増強されています。このときから上野方クロ481「やまばと」は消滅してしまい、2号車にサロ481を連結する青森運転所の編成と共通化されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/e4/63a682ab904505094e62b2ee0d1cad59.jpg)
昭和52年頃 大宮駅にて 山形から到着した下り「やまばと」
ボンネット編成晩年の頃の「やまばと」。翌年の53・10ダイヤ改正では秋田運転所に所管替えとなり、「つばさ」と共通運用の1000番台化されてしまいました。
東北でひらがな4文字のボンネット型特急は、登場当初の「やまびこ」とこの「やまばと」だけであり、大きなヘッドマークに文字が詰まったバランスが非常に好きでした。
そんな「やまばと」でしたが、前述のとおり53・10ダイヤ改正までボンネット特急として活躍したものの、最後までイラストマークになることなく、オリジナルスタイルのヘッドマークの思い出が深く心に焼き付いています。