リニア中央新幹線、絶対にいらない

ＪＲ東海がリニア中央新幹線の建設計画を発表した。東京から山梨、南アルプス、岐阜をぶち抜き、品川から名古屋まで40分で行くという。総工費9兆円はＪＲ東海が自己負担する。
電車のなかで他人が読んでいた産経新聞を覗くと、沿線では観光振興への効果に対する期待があるという。しかしそれはあり得ない。名古屋までの速さが売り物なのだから途中の駅なんて飾りにすぎなくて、1日に数便ぐらいは申し訳程度に止まるかもしれないが、大部分は止まらないに決まっているではないか。日経新聞には「券売機を設けずに経費を節約する」と書いてあり、形だけの駅になる気配が濃厚だ。
リニア中央新幹線は9割がた地下を走るという。要するに超高速地下鉄だ。地下鉄に乗って観光に行く人なんているだろうか。地中を走るのでは、スピード好きの人だって速さを実感できなくてつまらないだろうと思う。
そして、途中の山をぶち抜いて観光資源は台無しだ。
日経新聞には東海道新幹線とリニア新幹線を合計した利用者数の予測が出ているが、品川・名古屋間が開通する2027年時点では、現状に比べてほとんど増えない。つまり現状の東海道新幹線で十分さばけている数の利用者しか予測されていない。この予測も実はかなり楽観的である。日本は高齢化し、人口が減少している。いま日本企業は無駄な出張をいっぱいしているが、2027年になったらさすがにネットを通じたテレビ会議がもっと広まって出張は減るだろう。こう考えると、東海道新幹線だって利用者が増える要素なんてまるでないではないか。いまだって年末年始とかでもなければ自由席に座れないということもほとんどないから、東海道新幹線で十分なのである。
もちろん、東海道新幹線とリニアという二本の路線を独占するＪＲ東海は、人々をリニアに誘導する奸策を弄するであろう。価格設定もリニアは東海道新幹線「のぞみ」にわずか700円を上乗せした額にするという。さらに「のぞみ」の本数を減らすなどしてくることだろう。「のぞみ」の利益でリニアを支えるつもりのようだ。それならば、リニア建設をやめて、東海道新幹線の値段を下げてほしい。
明らかに独占の弊害だ。リニアを作るというのなら、ＪＲ東海と分離した別会社にすべきだ。

なぜ沿線の人々は反対しないのだろう。なぜ日本中からもっと反対の声が起きないのだろうか。
いまの新幹線で十分用が足りているのに、「観光振興」どころか貴重な国土に穴を開け、風景をぶちこわすリニア中央新幹線はやめてほしい。