手こずっていた無事に作業も終了した。
やっと一息入れられる・・・
んで、昨日組み上げた「パリッ」しているはずのキャブレターを検証することにした。
と言っても、ミニトレはないので、GR君を実験台に？
組み込んだら走らせたくなるのは当然のこと。
まだ雨は降ってなさそうなので、バタバタと試乗へ出発！
エンジンはあっけなく始動・・・
アイドリングも安定している。
走りだすと、これがなかなか良く走るんだよね。
良いなぁ このキャブレター・・・
セッティングの違いは
GR君オリジナル
メインジェット：#100
パイロットジェット：#38
カッタウエイ：#10
ニードルクリップ：#1
本キャブレター
メインジェット：#98
パイロットジェット：#38
カッタウエイ：#15
ニードルクリップ：#3
GR君のセッティングは、完全に記憶の彼方だったのでこの機会に書いておかないと。
って言うか、クリップ位置が#1って良いのか？
まぁ 結論として「パリッ！」としたキャブレターに仕上がっていたと言うことで。
さて・・・
GR君のキャブレターをオリジナルに戻したんだけど、やはりレスポンスが気に入らない。
悪くはないけど「パリッ！」としたキャブレターに比べると・・・
部品を交換して調べると、スロットルバルブで差が出ることがわかった。
つまりカッタウエイを#15にすれば改善されると言うことか？
探せば出てくると思うけど面倒なので、削ってやった！
これで#15になったはず？・・・たぶん
せっかく削ったので、組み込んでエンジンを始動させてみた。
これが、なかなか良い感じ！
もんげー微妙な感覚なんだけど、確実に良くなってる！
もう少し絞れる気はするけど、キャブレター外すのが面倒なので、しばらくこのままだね。
最終的なセッティングは・・・
メインジェット：#100
パイロットジェット：#38
カッタウエイ：#15（なんちゃって）
ニードルクリップ：#2
YG0004
