レンジローバーCSK

 1980、RANGE ROVER CSK

　これは現在英国よりアメリカのe-bayに競売と同時に販売されている貴重なレンジローバーＣＳＫである。顔はレンジローバーのクラッシック、４ドアではなくて初期の２ドアという大きな特徴がある。

 

　ＣＳＫは特別仕様車である。生産台数が200台と非常に少なく、生存率は現在６０台前後とされている事もあり、コンデションの良いこの車両の希望販売価格は＄114,000（約一千万円）という御立派な値段が付く。

　

 

レンジローバーに詳しい方々は既にご存知ですが、ＣＳＫとは人の名前なのです。

Ｃはチャーズ、Ｋはキング（王）

英国のチャールズ皇太子！

．．．と思った、でしょ！（笑）

 

．．．別人です。

 

ＣＳＫとは英国の

Sr.

Charles Spencer King

From Wikipedia,

 

 

Charles Spencer “Spen” King (26 March 1925 – 26 June 2010) was a significant figure in the Rover Company and, after their takeover, in the British Leyland Motor Corporation.

 

After leaving school in 1942, he was first apprenticed to Rolls-Royce. He joined Rover, run by his uncles Maurice and Spencer Wilks, in 1945 and worked initially on the gas-turbine powered JET1 and T3 experimental prototypes. In 1959 he became chief engineer of new vehicle projects and is best known for his leadership of the teams that developed the advanced Rover P6 series introduced as the 2000 in 1963, and the hugely successful Range Rover (of which a “CSK” special edition later celebrated his involvement) launched in June, 1970. As well, he was responsible for the Rover-based Maraudersports car in 1950 and many Rover experimental and prototype vehicles.

As Rover was taken over by the Leyland Motor Corporationwhich subsequently became British Leyland(BL), he also led teams responsible for the Triumph TR6, Triumph Stag and Triumph TR7 models as well as the innovative design ．．．おおっ、トライアンフも手掛けたのか。

 

初期のレンジローバーは高給指向ではなかった。

Main article: Range Rover Classic

 

From Wikipedia,

The first-generation Range Rover was produced between 1970 and 1996.

The original car was not designed as a luxury-type 4x4, much like other utility vehicles such as the Jeep Wagoneer of the United States were. While certainly up-market compared to preceding Land Rover models, the early Range Rovers had fairly basic, utilitarian interiors with vinyl seats and plastic dashboards that were designed to be washed down with a hose. Convenience features such as power assisted steering, carpeted floors, air conditioning, cloth/leather seats, and wooden interior trim were fitted later.

　本来レンジローバーはラグジュアリーな四駆ではなかった。内装はビニールシートとプラスチックダッシュでそれらは馬と一緒に洗えるというデザインだったのである。

　まさか、馬を乗せようという構想を抱いていた？

 

犬ならわかるが．．．

 

　このラグジュアリーなＣＳＫの製作がその後のレンジローバー高給SUV路線のなったのではないかと感じている。ランドローバー社は内装の高級仕様車ＣＳＫを製作して、市場の反応を伺ったところ予想以上に好評だったので、こりゃー消費者の求めているのは高級SUVだわい、となってその後のレンジローバー高級車指向に走って行ったのではないだろうか？と感じてしまうのである。

それが、ライバル、ランドクルーザーにも感染したのか？？？

現在の高級SUV指向はここから始まった。

 

．．．のかも？

 

　2013の新車のラグジュアリーなレンジローバー（＄83500）よりも１９８０年製のＣＳＫの中古車の方が更に高価であるという事は何を意味しているのであろうか？少なくとも豪華＝高価ではない。そこには物語り性とか、車の数の希少性はある．．．。とにかく、人々がその価値を認めている結果であろうと思われる。

 

ロクマルの２ドアなんてのもあったらいいなぁ！