いよいよ 本格的な春
犬達も 何かと大変な
メンテナンスの時期を迎えて
作業が幾つも増えて嬉しい悲鳴。
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ここで 確認しておきますが、
どんなに良い犬を作り上げても、
日常の保守整備を正しくやっておかなければ、
犬は錆びついてしまい、
不幸な生き物と化してしまいます。
生きている犬には血が通っていて
その血が滞ったり汚れてしまうと、
病気になって、死んでしまいます。
日頃から手入れを怠らなければ
その犬は輝きを増して、
持っている資質を十分に伸ばすことが出来る
のです。
幼い犬の三枚の画像をフェイスブックにも
載せました。
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搬送車両(バン)の維持管理
車の維持管理のトップバッターに
蓄電池(車載バッテリー)の充電状態維持
をあげることが出来ます。
充電切れや放電したバッテリーではエンジンの
不調を招きやすく、何れ故障の原因となります。
バッテリーの保守
私は、
連続して一週間以上エンジンを回さない車両に
関しては、家庭内電源を使って”全自動充電器”
をバッテリーに繋ぎっ放しにしておきます。
この充電器の特徴は、パルス充電とトリクル充
電が可能だというところです。
サルフェーション現象を改善してくれますので、
バッテリーはいつも良好なコンディションに保
たれ、寿命も通常の数倍、十数年は使い続ける
事が可能となります。
七年使っているバッテリー
完全と思われても実際は60％の充電量でした。
充電開始数時間で、90％迄充電が出来ました。
ここからは数十分でフル充電となるでしょう。
トリクル充電中
2アンペアの低電流で充電していますので、
バッテリーに対しての負担が少ないことを
示しています。
充電器は小型で軽量なので、
通電したままエンジンルームに放置すること
が出来ます。
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内燃機関のオイル交換
内燃機関においては、潤滑油が重要な位置に
おかれています。
ディーラーの推奨するメインテナンス方法を
守っていると、愛車は遅かれ早かれ買い替え
を余儀なくされることでしょう。
メーカー及びディーラーの推奨指針
以下D＝ディーラー 私＝わたくし
＠エンジンオイル
D＝2万キロ、若しくは12か月ごとに交換。
私＝4500キロごとに交換
＠オイルエレメント
D＝2万キロごとに交換
私＝オイル交換三回ごとに交換
＠ATF＝無交換⇔おいおいそれは駄目だろう
私＝初回1万キロで交換(希釈式)後は3万キロごとに
私＝10万キロでストレーナー交換。
＠エアークリーナエレメント
D＝5万キロごとに交換
私＝一年ごとに交換
＠LLC交換
D＝16万キロ又は5年で交換
私＝二年に一度全量交換
※その他ゴムブッシュ類、ショックアブソーバー
デフオイル、パワーステアリングオイル等々
全て自分で交換(絶対安心)しています。
4500キロ走行時のオイル(PDF付きなので
燃料が混じり、結果オイル量が増えてしま
います。(早期交換を考えるファクター)
ATFは汚れません。
変速は実にスムースです。
ロスが無くエンジンの力が100%に近く駆動
系に伝わります。
14万キロ経過したディーゼルエンジンの音
静かと感じるか、煩いと感じるかは人其々。
然し、この音から不調の気配を感じること
はエンジン専門家であっても難しいと思い
ます。
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