養老渓谷と小湊鉄道の旅（３）

いよいよトロッコ列車に乗る。
上総牛久発１２時５４分、養老渓谷着１３時５３分約１時間の旅で
ある。
牽引するのは、蒸気機関車もどきのディーゼル機関車である。
もどきであるが雰囲気としては良く出来ている。あまり鉄道を知らない
子供たちや女性などは本物の蒸気機関車と見間違えるであろう。

ご丁寧に煙突から煙に似せた白い蒸気が出る仕掛けもある。
前面の煙室ドアが開き、そこにペットボトルの水を入れていた。
多分、それが蒸気の素になる水なのであろう。
汽笛も蒸気機関車と同じような音がする。

客車はトロッコなので２軸車。２軸貨車と同じなので、振動が直に伝わり
横揺れ、縦揺れも激しい。
これは、鉄道ファンにとっては原点の鉄道に乗った感覚で楽しい。
ただ参ったのは兎に角、暑いのである。両サイドは窓がないので風が
気持ち良く流れてくると思っていたがそれほどでもない。
それよりも天井がガラス張りになっており、展望は良いが強い日差しに
レンズの役割をするのか、蒸し風呂に入ったような感覚である。

４両編成の前後が、展望車両でなく窓ガラスが入った密閉車両でエアコンが
入っている。
里見駅を過ぎた頃、女性車掌の小母さんに頼んでその車両に逃げ込む。
多少は展望車よりマシである。あのまま乗っていたら熱中症になるかも。
それは大袈裟だが、いろいろな体験をさせてくれたトロッコ列車。
無事に養老渓谷駅に到着する。

養老渓谷と小湊鉄道の旅（２）

トロッコ列車に乗る前に、小湊鉄道の普通の車両に触れておきたい。
昨日の車両区に並んでいたキハ２００系が主力車両である。
五井から養老渓谷、そして終着駅の上総中野まで１時間強。
それほど長い時間ではないが、すべてがロングシート車である。

どちらかと云えば、観光用の路線色が強い鉄道である。
もちろん平日の朝夕などは通学、通勤の乗客もいるのであろうが、
この車両が満杯になるとは考えられない。

ＪＲの五井駅のホームから、あの濃いクリーム色と赤色の車両を見て、
さあ楽しい鉄道旅に出掛けようと逸る気持ちを押さえて乗ると
写真のようなロングシートの情景が飛び込んでくる。
いっぺんに夢からさめた気持ちになる。
トロッコ列車も良いが、全車両とは云わないまでも一部クロスシートへの
変更を小湊鉄道には一考してもらいたい。

養老渓谷と小湊鉄道の旅（１）

小湊鉄道は、千葉県の五井から半島の内陸に進んで行く路線である。
非電化で単線の鉄道であり、小湊とは外房の安房郡小湊町（現鴨川市）
を目指して着工された。
工事は、戦前の陸軍鉄道聯隊の鉄道施設訓練の一環として一部開通した。
結局、戦争になり上総中野までで外房に辿りつけなかった路線である。
ただ上総中野で国鉄時代の木原線（現いすみ鉄道）と繋がっているので
大原には行けるのであるが、この二つの路線の乗入れはやっていない。
木原線は、名前の通り内房の木更津から外房の大原までを結ぶ鉄道として
着工された。
ただ目的地は変わったが、内房と外房は鉄道で繋がったのは事実である。

東京駅を１０時３３分発の京葉線に乗る。蘇我で乗換え１１時３７分に
五井に着く。１２時１０分五井発のディーゼルカーで上総牛久まで行く。
ここでいよいよトロッコ列車に乗り換えて、養老渓谷までガタゴトと
揺られながら進むのである。

その前に後でわかったことだが、東京駅を１０時５５分の君津行に乗れば、
面倒な乗換えなどなく五井に１２時１分に着く。
多分、小湊鉄道の１２時１０分発は、この電車と乗継ぎをしているのだと
分かる。鉄道ファンを自負している私が、幹事に適切なアドバイスを出来
なかったことが情けない。
五井車両区に居並ぶ、小湊鉄道キハ２００系車両群。

写湯の旅に出る

明日から写湯倶楽部の総会で千葉の養老渓谷温泉へ行く。

元会社の先輩、後輩と尚且つ気の置けない仲間の温泉と写真撮影を
楽しむ旅である。
２００２年１１月末に第１回目を行って、今年で１６回目を迎える。
良くぞ続いたものであるが、今回は幹事が鉄道ファンに気を使った訳
ではないと思うが、小湊鉄道に乗り、またトロッコ列車にも乗車する
楽しみな計画を立ててくれた。

昨年は、同時期に伊豆大島に行った。このブログで旅行記を綴ってから
早や１年が経った。
写湯倶楽部の「写」の方のイメージ写真。
砂の浜で利島を狙っている面々。（この６名の中に私の後ろ姿もいる）

写湯での蔵出し写真の電車（３）

過去の写湯倶楽部の総会で行った蔵出し鉄道関連写真。３回目。

ご存知１８５系・特急用電車。誰がご存知なのと聞かれると困る。
２０１４年６月、修善寺温泉に行った時の熱海駅での分割発車。
１８５系特急車両は、１５３系（急行用車両）の置き換えとして、急行
列車、特急列車、はたまた普通列車にも使用する当時の国鉄の新しい
試みも含んだ車両として誕生した。

誰もが頭に浮かぶのは、この「踊り子号」に運用されている姿であろう。
写真は、「踊り子１１５号」の熱海駅で、先に発車するのが伊豆急下田行。
左側が我々の乗って来た「踊り子１１５号」修善寺行である。

この１８５系電車もＪＲ東日本が数年以内には引退させる方針を発表して
いる。そう云えば先日の「ブラタモリ」で元大宮工場を紹介していたが、
この１８５系の全般検査の様子が放送されていた。
多分最後のご奉公のための検査であろう。
３回ほど蔵出し写真で電車の話題を勝手に投稿したが、まだ走っている姿が
見られる。
しかし１１５系、１０７系、そして１８５系が消える日が近づいているのは
間違えないようだ。