現在市販されている自動車の多くは、ガソリンなどの燃料を内燃機関で燃焼し、動力源とする。動力はエンジンのクランクシャフトと呼ばれる軸の回転として出力され、この回転をクラッチ、トランスミッション、デファレンシャルギア等の制御装置と、それらを連結する各種シャフト（プロペラシャフト、ドライブシャフト等）を経て伝達し最終的にタイヤを回転させ、地面との摩擦力を用い推進力とする。駆動輪の数により、二輪駆動、四輪駆動がある。
The新車-モデルチェンジと値引き情報-新車を安く買うためには様々なテクニックや交渉術がありますので、そのコツや伝授し皆さんのカーライフ充実にお役立てください。
新車の価格で重要なのは「支払い総額」です。支払い総額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
新車を安く買うためには支払い総額で見積を取り、その総額を抑制すると大きな値引きが得られます。
The買取買取・下取り・査定に関する情報を集めたスペシャルサイト
下取りは新しい車の価格との兼ね合いで、どうしても査定が不明確になりがちです。最近では買取専門店も増え、またディーラー系の買取店も増えてきているのでまずは買取専門店などで見積を取って愛車の買取相場を知り、その上で新しい車の購入店で下取り査定をしてもらえば査定価格にも納得がいくでしょう。
The自動車新車値引きや中古車・買取査定情報、自動車保険・新型車・燃費などに関する総合情報ページ。
車買取査定の手引き車の買換えなどの際に利用される買取査定について、下取りとの違いや高く買ってもらうコツなどを紹介。
車の買取とは買取業者に現金や振込みで車を買い取ってもらうことで、下取りに比べて金額が明確になるのが特徴です。
下取りだと実際にいくら値引きされたのか、査定は適切なのか判断しにくい場合が多いのに対し、買取の場合はそれらが明確になりやすいでしょう。
内燃機関と呼ばれるエンジンは、エンジンオイルが注入されており、ディーゼルサイクルを使うディーゼルエンジン、レシプロエンジンが一般的。レシプロエンジンはさらに内部機構の形状によりV型エンジン、W型エンジンなどに、空燃比の違いによりガソリンが直接ピストン内に噴射される（直噴している）ガソリン直噴エンジンなどに分類できる。特殊な車では、繭形のハウジングに三角形のローターで構成される円運動を基本とした（厳密には遊星運動）ロータリーエンジン、水素を燃料とした水素エンジンや、同じく水素を燃料とする水素ロータリーエンジン、ジェットエンジン同様の連続燃焼サイクルを使うガスタービンエンジンが採用されている。
カーリース（The車com）レンタカーのように不特定多数の人に貸し出すわけではなく、長期契約により一定の期間貸し渡す。
一方、電気自動車のように燃料や内燃機関を使用しない自動車、二種以上の動力源を併用するハイブリッドカーもある。ハイブリッドカーは内燃機関と電気モーターを併用するものが市販されている。
前進、後退、速度域の制御はトランスミッションが行い、シフトレバーによって手動操作するものをマニュアルトランスミッション(MT)、自動制御装置によって操作するものをオートマチックトランスミッション(AT)と呼ぶ。MTの構造を用い、クラッチ操作及びシフトレバーを自動制御するセミオートマチックトランスミッション（セミAT）もある。減速機構の組み合わせを4ないし6パターン持つことが一般的だが、CVT(Contiuns Variable Transmission)と呼ばれる無段階変速機構を持つクルマも増えてきた。
推進力（回転）のOFF/ONはクラッチが行い、クラッチペダル等の操作部を操って手動操作するものをマニュアル・クラッチ、あるいは単にクラッチと呼ぶ。手動操作を伴わないクラッチをオートマチック（AT）、ノークラ、あるいはよく使用される自動クラッチ機構の名称を取ってトルコンなどと呼ばれる。 推進方向の制御は、タイヤの向きを変更する事で行う、向きを変える機構をステアリング（システム）と称し、ステアリングを操作する操作部をステアリング・ホイール、またはハンドルと呼ぶ。
速度を落とす、停止する等の制御はブレーキが行う。ブレーキはペダル等の操作部に加えられる人力を油圧、吸気圧などで増幅して摩擦材を回転部分に押しつけ、回転自動車の速度を熱に変換してスピードを落とす。
近代的な自動車には、この他に安全性を高めるライト類、ABS、シートベルト、エアバッグ等の装備、環境性を高めるマフラー、触媒、排気フィルタ等の装備。推進力を確実に確保する四輪駆動、トラクションコントロール等の装備、快適性を高めるエアコン、ナビゲーションシステム、ETCなどの装備、以上を始めとする多彩な装備が搭載されている。
部品はボンネットを開けると色々見える。エンジンやバッテリーが搭載されており、制御回路と共にライトなどが搭載されている。燃料タンクは車両後部にあることが多い。もしこれが車両前方にあるとエンジンの発熱で引火するからである。
ハンドルをひねるとトラクションコントロールやサスペンション、車軸懸架サスペンション（リジットアクスル）、独立式懸架サスペンション、ストラット式サスペンション、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、マルチリンク式サスペンション、エアサスペンションなどのサスペンションが連動する仕組みとなっている。
車輪をアルミホイールやマグネシウムホイールにはめ込み、タイヤとして地面に接触し、これが回転してステアリングしながら前進する。
車百貨車買っちゃおうかな。トヨタや日産・ベンツ・BMWなど各車のデータや自動車保険などの情報。
自動車よろづ情報自動車の情報ページ. Wednesday, October 18, 2006. 中古車販売. 中古車販売にかかわる諸問題中古車では、交通事故で破損した自動車（事故車）を修理して販売する場合があるが、この事故を隠して販売した場合、その取引が問題視される ...
車とバイクの情報館1BOXタイプミニバン. 背高箱型キャビンに控えめなボンネット（セミボンネット）が突き出た形状のボディタイプ。駆動方式はエンジン横置きのFFもしくは4WDが主流だが、エンジン縦置きのFRも一部存在する ...
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新車の価格で重要なのは「支払い総額」です。支払い総額は車両本体価格のほかに様々な諸経費を加算したものです。すなわち、車両本体価格だけを見ていると値引可能な範囲も車両本体価格に限られてしまいます。
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下取りは新しい車の価格との兼ね合いで、どうしても査定が不明確になりがちです。最近では買取専門店も増え、またディーラー系の買取店も増えてきているのでまずは買取専門店などで見積を取って愛車の買取相場を知り、その上で新しい車の購入店で下取り査定をしてもらえば査定価格にも納得がいくでしょう。
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内燃機関と呼ばれるエンジンは、エンジンオイルが注入されており、ディーゼルサイクルを使うディーゼルエンジン、レシプロエンジンが一般的。レシプロエンジンはさらに内部機構の形状によりV型エンジン、W型エンジンなどに、空燃比の違いによりガソリンが直接ピストン内に噴射される（直噴している）ガソリン直噴エンジンなどに分類できる。特殊な車では、繭形のハウジングに三角形のローターで構成される円運動を基本とした（厳密には遊星運動）ロータリーエンジン、水素を燃料とした水素エンジンや、同じく水素を燃料とする水素ロータリーエンジン、ジェットエンジン同様の連続燃焼サイクルを使うガスタービンエンジンが採用されている。
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一方、電気自動車のように燃料や内燃機関を使用しない自動車、二種以上の動力源を併用するハイブリッドカーもある。ハイブリッドカーは内燃機関と電気モーターを併用するものが市販されている。
前進、後退、速度域の制御はトランスミッションが行い、シフトレバーによって手動操作するものをマニュアルトランスミッション(MT)、自動制御装置によって操作するものをオートマチックトランスミッション(AT)と呼ぶ。MTの構造を用い、クラッチ操作及びシフトレバーを自動制御するセミオートマチックトランスミッション（セミAT）もある。減速機構の組み合わせを4ないし6パターン持つことが一般的だが、CVT(Contiuns Variable Transmission)と呼ばれる無段階変速機構を持つクルマも増えてきた。
推進力（回転）のOFF/ONはクラッチが行い、クラッチペダル等の操作部を操って手動操作するものをマニュアル・クラッチ、あるいは単にクラッチと呼ぶ。手動操作を伴わないクラッチをオートマチック（AT）、ノークラ、あるいはよく使用される自動クラッチ機構の名称を取ってトルコンなどと呼ばれる。 推進方向の制御は、タイヤの向きを変更する事で行う、向きを変える機構をステアリング（システム）と称し、ステアリングを操作する操作部をステアリング・ホイール、またはハンドルと呼ぶ。
速度を落とす、停止する等の制御はブレーキが行う。ブレーキはペダル等の操作部に加えられる人力を油圧、吸気圧などで増幅して摩擦材を回転部分に押しつけ、回転自動車の速度を熱に変換してスピードを落とす。
近代的な自動車には、この他に安全性を高めるライト類、ABS、シートベルト、エアバッグ等の装備、環境性を高めるマフラー、触媒、排気フィルタ等の装備。推進力を確実に確保する四輪駆動、トラクションコントロール等の装備、快適性を高めるエアコン、ナビゲーションシステム、ETCなどの装備、以上を始めとする多彩な装備が搭載されている。
部品はボンネットを開けると色々見える。エンジンやバッテリーが搭載されており、制御回路と共にライトなどが搭載されている。燃料タンクは車両後部にあることが多い。もしこれが車両前方にあるとエンジンの発熱で引火するからである。
ハンドルをひねるとトラクションコントロールやサスペンション、車軸懸架サスペンション（リジットアクスル）、独立式懸架サスペンション、ストラット式サスペンション、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、マルチリンク式サスペンション、エアサスペンションなどのサスペンションが連動する仕組みとなっている。
車輪をアルミホイールやマグネシウムホイールにはめ込み、タイヤとして地面に接触し、これが回転してステアリングしながら前進する。
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