東北縦貫線と我が家の花７月１３日

昨日の雨風にも係わらず未だ咲いているアガパンサス

神田駅付近で何か大きな工事をしている事は知っていましたが

特に調べないままになっていました。

この頃の日経電子版に記事が載っており

それが東北縦貫線の工事であることを知りましたのでご紹介します。

東北縦貫線とは

東北縦貫線は、上野駅を起点とする中距離電車（東北本線〈宇都宮線〉

・高崎線・常磐線〈常磐快速線〉、以下3線）を東京駅まで乗り入れ

さらに東海道本線へ直通運転を行うための路線の事です。

2008年5月30日から工事が始まり、2014年度の完成を予定しています。

これにより3線方面から東京・新橋・品川・川崎・横浜方面への

直通が可能となり、また日本屈指の混雑区間上野―東京間の混雑率が

大幅に緩和され、所要時間が短縮されるなどの利点が期待されています。

なお東北縦貫線では東京、 上野駅間の途中駅はなく

並行する電車線となる山手線・京浜東北線にある各駅は通過します。

春咲き終わった後剪定したツルバラにまた花がつきました

東北縦貫線のための工事

現在、東海道線の線路は東京駅の神田寄り引上げ線まで

宇都宮・高崎・常磐線の線路は秋葉原まで留置線が延びていますので

この間に複線の新線を建設し、両者を直結させるものです。

ただし神田駅付近は京浜東北線に近接して東北新幹線が通っているため

新設する複線は、東北新幹線の高架橋の上に新たに高架橋を作って

重層化して建設されます。

高架橋新設は役1.3Ｋｍ、内重層部区間は0.6Ｋｍです。

春咲いたクレマチスがまた咲き出しました

東北縦貫線関連した上野駅の歴史

上野駅は日本鉄道（日本の鉄道黎明期に日本初の私鉄）の

上野ー熊谷間の始発駅として1883年に開業しました。

1909年には、 山手線（森（後の新橋）―-品川―-新宿―-池袋

―田端―上野間での運転）が開業された時に

上野駅はその一方の端となりました。

1925年に上野―新橋との間の高架旅客線が開通し

山手線の環状運転が始まると

東北・常磐・高崎といった長距離の幹線との接続する駅として

機能するようになりました。

当時も東海道線を上野まで、東北・常磐線を品川まで延ばす計画を

実行に移そうとしましたが

東京駅開業により東海道線の輸送量が急増。

路線は繋がっていても東北からの列車を受け入れる余裕が

なくなってしまいました。

その後も何度か計画されましたが、予算不足などで実現しませんでした。

従って東北縦貫線は１００年近い構想がやっと実現するわけです。

上述工事の中に重層化がありましたが

実は３０年前の東北新幹線の工事に当たって

東北縦貫線の可能性を残しておきたいと

線路の基礎構造物を強くして将来新幹線の真上に線路をつくっても

十分耐えられる構造にしたという先を見据えた基礎工事が

大いに役立っているということもあるのです。

サンパチェンスの花は雨風大分落ちましたが、ゼラニュームは元気です