白バイは走行速度100km/h超で交差点に突入した

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白バイは走行速度100km/h超で交差点に突入した

事故現場のカーブを再現し、白バイの衝突までの軌跡を描いたものが下図である。白バイの走行ライン(1mごとに黒点)を第2車線中央にとり、衝突までの回避行動とスピードについて検討する。

「弁護要旨」より

証人Ｃの証言によれば、衝突の直前に右に車体を傾けて回避しようとして回避できなかった状況である。
　バスの発見が非常に遅れていることが推察される。
　よって　白バイ隊員に前方不注視の過失があった。

■　警察の資料によると、白バイはバス前部側面におよそ72度で衝突している。衝突角度をもとに衝突までの白バイの軌跡を推測することができる。白バイは図に示す15～20m手前地点で本来のラインをはずれ、バス前部側面に激突したものと思われる。高速で走るバイクは立っている状態を保とうとし、ハンドル操作による急激な迂回走行をとることは不可能である。
この白バイの緩やかな軌跡から、プロライダーやメーカー技術者であれば、衝突前の白バイのおおよその速度を言い当てることができるだろう。【図1】

※1 道路には走行する車輌の遠心力に対抗するための片勾配が付いている。※2 衝突時のバイクのバンク角度は35 度であった

隊員はバスを発見した20m地点付近手前で(脊髄)反射運動で体を倒すが、ブレーキが効き始めるまでの空走時間内になすすべなくバスに激突したものと推測される。もし、わずかな時間的余裕があればおそらく後数10センチ右に進路を変えながら衝突を回避することができていただろう。

【図1】

①　0～10m手前で右に体を倒しても衝突確度は72°より鋭角となるため排除できる。
②　20m～30mであれば緩やかな軌跡を描いてバスの前方を通過することになるだろう。
③　本来のルートを逸れ始めたのは10～20m付近と推測される。衝突までわずか0.36～0.72秒だった。

※ グラフは一般的な車輌の制動曲線をしめしている。事故車輌固有の性能や路面状況、隊員の操縦技術など現実世界の制動に際して考慮すべき要素は排除されている。あくまで思考の補助として活用していただきたい。
■　参考資料Ⅰ
□　100km/hで走行中、30m手前でバスを発見した場合【グラフ1】

体を倒すだけで30m地点の黒点から始まる緩やかな軌跡を描き、バス前方を通過、衝突は回避されていたはずである。【図1】参照(場合によっては対向車と正面衝突し大惨事になっていた可能性もある)
もし走行ラインを変えることなく、ブレーキ制動のみで衝突を回避しようとしていれば18.06mの空走距離の後、走行速度の100km/hから88.74km/hまで減速されることになる。走行ラインを変えなければ、バスの中央側面に激突することになる。この場合は衝突時のバンク角度は直立状態に近いはずである。監視委員長の関連記事はこちら>>
仮に100km/hで走行するバイクが60km/hまで減速したとすると、減速に必要な距離は【グラフ1】より54.3mである。(うち空走距離は18.06m) 60km/hで衝突したとすると、54.3m手前でバスに気付いていなければならず、この距離なら減速+迂回が余裕で可能となる。

■　参考資料Ⅱ　

□　60km/hで走行中、30m手前でバスを発見した場合(衝突約1.8秒前)

走行ライン上を進路変更せずに直進し、ブレーキによる減速のみとすると20km/h弱でバス側面に衝突する。

□　60km/hで走行中、20m手前でバスを発見した場合(衝突約1.2秒前)

走行ライン上を進路変更せずに直進し、ブレーキによる減速のみとすると45km/h弱でバス側面に衝突する。但し、この速度ならハンドル操作+減速で容易にバスの前方をかわし、衝突を回避できる。

グラフには一般的な自動車の制動曲線を採用している。科捜研技師の証言によると、二輪車と四輪車の制動性能にはあまり差がないようである。

停止距離＝空走距離＋制動距離
空走距離＝反応時間(秒) × 制動前の車速（ｍ/秒）
制動距離＝制動前の時速（Km/時）の２乗 ÷（２５４×摩擦係数）
停止時間(秒) ＝反応(空走)時間(秒) ＋制動時間(秒)
　　　　　＝反応(空走)時間(秒) ＋車速(秒速) ÷ (重力加速度(9.8)×摩擦係数)

一般ドライバーの空走時間を0.75秒とし、訓練を積んだ白バイ隊員の空走時間を 0.65秒とし空走時間を算出する。

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永久保存版　高知白バイ事件　より

イオン、ダイエー株44％保有で連結子会社化

［東京　２２日　ロイター］ - イオン＜8267.T＞は２２日、公開買い付け（ＴＯＢ）の結果、ダイエー＜8263.T＞株を４４．２４％（議決権所有割合）を保有する筆頭株主になると発表した。イオンはダイエーに対して過半数の役員を派遣していることから、ダイエーは８月２７日付でイオンの連結子会社となる。(ロイター)
[記事全文]

◆ダイエー子会社化の課題
・「イオン流」認めたくないダイエー社員　“プライド”ｖｓ“上から目線” - SankeiBiz(8月8日)

◇食品スーパー業界の動向
・食品スーパー業界、消費増税で加速する再編の舞台裏～カギ握るイオンとヨーカ堂の動向 - Business Journal(8月10日)
・食品業界 - 業界動向サーチ

◇イオンとダイエーの株価
・イオン(株)【8267】 - Yahoo!ファイナンス
・ (株)ダイエー【8263】 - Yahoo!ファイナンス

５年

８月２２日、忘れもしない日５年前の今日”地獄の扉”が開かれました。
最高裁判所から通知が届いた日、封を開けてみると「上告棄却」の文字が
目に飛び込んできました、覚悟は決めていましたが・・・・・？

全国から寄せられた善意の署名、見てくれなかったのでしょうか？
１年余り、期待と絶望が入り混じった１年、余にも理不尽、最高裁の判事は
赤い血が通っているのか、人間らしさを失ったのか、家族はどのように思っているのか
会えるものなら今でもあって話をしてみたい！

家族を絶望の淵に陥れた日です。
忘れる事の出来ない日、一生忘れることはないでしょう！

その時の、絶望から立ち直れたのは、皮肉にも刑務所生活です。
必ず、再審で事故の事実を明らかにする決意をした場所、家族の為
２２名の生徒の為、法廷で真実を述べられた３名の方々の為にも、事故の事実を
明らかにしなくてはならないのです！

あれから５年たちました。

再審開始決定を合言葉に、まっしぐらに突っ走っていきます！

イチロー　グリフィー氏から祝福　大型ビジョンで“異例の演出”

　◇ア・リーグ　ヤンキース４―２ブルージェイズ（２０１３年８月２１日　ニューヨーク）

　ヤンキース・イチローの元に駆け寄ったチームメートに「日米合算記録」との意識はない。試合を締めくくり、イチローとハイタッチした後に祝福の言葉を投げかけた大リーグ歴代１位の通算６４５セーブを誇るリベラは言った。(スポニチアネックス)
[記事全文]

◆米メディアも称賛
・イチロー日米通算4000本安打、米メディアも称賛 - THE PAGE(8月22日)
・イチロー地元ＮＹ各紙も称賛 - NHK（8月23日）

◇日米通算4000安打を達成
・日米通算4000本安打達成のイチローが会見（全文掲載）／一問一答 - MLB.jp（GyaO！）(8月22日)
・ [映像]TOR@NYY: Ichiro gets 4,000th hit, makes sliding catch（英語） - MLB.com（8月22日）
・ Yahoo!翻訳 - Yahoo! JAPAN

◇39歳で大記録
・変わらないことの強さ＝イチロー、39歳の金字塔―通過点の4000安打 - 時事通信(8月22日)
・イチロー４０００安打　偉業支えた「振り子打法」　フォーム改造、衰えカバー - 産経新聞(8月23日)
・イチロー日米４０００安打までの軌跡 - スポーツナビ

◇MLB最多はピート・ローズ氏の4256安打
・イチローが日米通算４千安打　第１打席で偉業達成 - 大リーグでは、通算４２５６安打の歴代最多記録を持つピート・ローズ（元レッズなど）と４１８９安打のタイ・カップ（元タイガースなど）の２人。産経新聞(8月22日)

◇ネット上の反応など
イチローはどこまで通算安打を積み重ねられる？ - 意識調査
・「イチロー」の検索結果 - Yahoo!検索（リアルタイム）

◇日米での年度別成績など
・イチロー - Yahoo!スポーツ
・伝説のMovie集 - ICHIRO 4000.jp