4HJ1 続き

4JJ1に引き続き、一筋縄ではいかない修理です。
現在も作業中ですがやっとメドが立ったのでなんとか今週中に納めたい。



ヘッドはお任せなんですが、作業の大半はススの除去。
正直もうムリ飽きた。



いい仕事してますねえ
手強かったよと喜びながら言ってくる。
職人ってだいたい変態。



やっぱ鋳物ヘッドに極太ヘッドボルトですよ。
再使用だけど折れる気配がまったく無え。



バルブすり合わせもしてますからね、どうせバラしたならと
ロッカーアームでバルクリ調整した後、ブリッジキャップ側も調整してみる。
面倒だけどやっておかないと折損の恐れがあるから。



無事、エンジンは掛かって、何度も洗浄してはテスト走行を繰り返したのですが・・



これで問題が出なければ納車って時に、走行中タンタンと叩く音。
冷や汗ダラダラになりながら急いで分解。
どうやら異物を噛ませたまま組んでしまったみたい。



幸い、30秒で戻れる場所に居たのでダメージは無いもよう、助かった・・・



分解、オイルライン等洗浄し丁寧に組みつけ、あとはベアリング待ちのところで終わらせた。

さて、冷却経路に混入したオイルの洗浄ですが
高温洗浄機や走行して何度も抜き替えって作業は普通だと思います。
しかし、やはり水と油、出てくるのはヨーグルト状のヘドロだけ。。
何度やっても終りの見えない作業はとってもムダ。



時間を見つけては洗浄剤を探して、一か八かで購入。
これが大当たりしちゃって、2Ｌ原液を5倍に薄めたものを注入
サーモが働くまでアツアツを2回やっただけで、ヘドロがまったく出ないほど中和してくれました。
ただ、かなり泡立ってしまうので水道水での洗浄が3回ほど必要なんですけどね。
車用ではないのでメーカーなどの詳細はカットさせていただきました。

4HJ1 オイルクーラー分解

だけじゃないんだなこれが。



過去にインジェクタースリーブを交換したエルフです。
軽整備や点検の際、つどクーラントの点検はしていましたが
ここ1ヶ月くらいでこんなんなりましたと・・これはオイルクーラーだろうな。

で、引取りの際、とっても調子が悪い。
具体的には力が全然無いし、白煙が時折出る。



まずはオイル混入の修理ね。
ホース関係、純正比1.5倍に膨れ上がってしかもベタベタとオイル分が染み出してる。
洗浄、めんどくさいなぁ・・・







うへ・・・
オイルクーラーの脱着ってすごく嫌いになりました。
作業的な意味ではなくて、2011年3月11日、フォワードのオイルクーラー脱着修理のときに
大地震に見舞われました。
被害も無くたいした理由では無いのですが、オイルクーラーと聞くとこの日を思い出してしまい
感情的に億劫になってしまうんです。
ま、余計なことはここまでにして次いこー



オイルクーラーケース内に新たにエンジンオイルの混入跡
オーリングからで間違いないでしょう。



念のため、外したらメクラをしてエアを送り込み簡易的な漏れチェック。
これたっかいですからね。



ノズルスリーブと同じ色のオーリングから対策品の黒色に変更されてる。
ここまでくるともうリコールもんじゃないの？



最初はスロットル付近だけの清掃にしようかと思いましたが



嫌なモノを見てしまいましたのでインマニ外し。
間違いねえ、調子が悪い理由はこれだ。





注、インマニだけで塵取り一杯取れましたｗ



削って掃除機で吸うだけと手を付けましたが



奥まで完全に詰まってましたので、お客様に説明してヘッド降ろさせてもらいました。
うん、バルブがカーボン食って圧縮漏れ状態です。
こんな酷いの初めて見た。
ばらしてよかったわ。