Ｎゲージ 小田急5200形の組み立て（その５）

お待たせしました。５２００形の作業報告です。
とは言うものの作業はほとんど進んでいません。

天気の状態と私のスケジュールがかみ合わず、
サーフェイサーを吹いてから２週間が経過してしまいました。

塗装前の作業でパンタグラフを仮に取り付けてみようと、
先日購入したパンタグラフ（ＴＯＭＩＸ ＰＴ４２１２Ｓ－ＡＭ）のパッケージを開けてびっくり。
このパンタ、爪で屋根に取り付けるタイプなんです。

写真1. パンタグラフの比較（右がＴＯＭＩＸ製）

左はＫＡＴＯのＰＳ１６で、２本のピンを屋根に挿すタイプです。
昔はこのタイプばかりでしたよね。
ＧＭのキットもＫＡＴＯのパンタを使用する前提で屋根に２つの穴が開いています。

さて、この爪タイプのパンタをどうやって取り付けるか悩みましたね。
爪を切り落とすことや、ＫＡＴＯのパンタを使うことも考えました。
結局、爪に合わせた穴を開けることにしました。
本来ならば角穴を開けなければなりませんが、私には無理です。
不要な屋根板（なんであるんだろう？）で試行錯誤した結果、１．５ｍｍ穴を
２．５ｍｍ間隔で開けることにしました。

写真2. 新しく穴を開けたの図

長円２つが爪用に開けた穴です。
ＫＡＴＯのパンタにも対応できます（笑）。

仮にセットしてみると、パチッという音こそ聞こえませんが、屋根裏に爪が引っ掛かり、接着の必要もありません。

写真3. パンタグラフを仮セット

接着しませんから、塗装の際には簡単に外せます。

写真4. こんな感じ（Ｍ３）


写真5. こちらはＭ２（Ｍ４）の屋根上

アップで見ると配管押さえが曲がっていますね。
これは仕上げの際に真っすぐに直しましょう。

これでいよいよ塗装前作業が完了しました。
さて肝心の塗装はいつ作業できるのでしょうかね。