2008/11/08阪急最後？の２ドア車も

２ヶ月ほどの前の写真ですが。

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阪急２３００系２３２３Ｆ、普通桂行き（嵐山）
都市間輸送の阪急京都線からの枝線となっている静かな閑散路線阪急嵐山線ですが、今後動きが見られるようですね。


京都線６３００系車両がデザインを一新、来春嵐山線で再デビュー
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200810242N1.pdf

阪急６３００系と言えば、２ドア特急で有名な車両ですが、来年からは京都線から其の枝線嵐山線で運行するという事が発表されました。まさかそうなるとは思わず、発表の一ヶ月前に阪急へと足を向けておりました。

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阪急６３００系６３５２Ｆ、快速急行河原町行き（桂）
朝ラッシュ時間帯のみ見てきたのですが、６３００系は基本特急用なだけあって快速急行では此れのみでした。左の高架線へと続くのは次の活躍先嵐山線です。単線で高架線へと接続している為、複線化には難があるとのことですが、する必要も中途半端です。あまり混雑しない路線なだけあって、敷設されない土地代が無駄にも見えたり・・・。

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阪急６３３０系６３３０Ｆ、通勤特急梅田行き（桂）
１９７５年から７８年まで製造された編成とは異なり、唯一８４年に製造された編成です。いわゆる前パンが特徴ですね。この編成以外は既に３０年も同じ土地を走り続けたことになります。関西のいい精神だと思います。

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阪急６３００系６３５０Ｆ、通勤特急河原町行き（桂）
２ドア車では今の世の中やってゆけない、そんなことを京阪までが言えば世の中終わります。阪急でも最新特急用の９３００系では３ドア車になってしまいました。といえども、やはりラッシュなどには２ドアは曲者です。都会手前が一番混雑し、乗客は辛いでしょう。其処を着席客は気持ち良く寝るのでしょうよ。

６３００系の嵐山線への転用に当たっての改造内容は、８両編成から４両編成への短縮、クロスシートを１＋２列へ変更。車両中間部以外の車両内５０％のクロスシートを全てロングシートへ、等の他にも現代事情に合わせた改造が施されます。

６３００系の後釜の９３００系は未だ現在５編成のみです。対して９編成の６３００系。９３００系の投入ペースは随分とゆっくりな雰囲気がありますが、６３００系の撤退は直ぐではないということを意味していそうです。


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阪急９３００系９３０２Ｆ、快速急行河原町行き（桂）
６３００系に代わるのが、この９３００系です。時代の流れにより、特急停車駅が増えたこともあり、２ドア車ではキツいと言う現状から、この３ドア車が生まれる運びとなったのでしょうな。其れでもラッシュはパンパン。しかし、其れでもですよ、其れでもこのクロスシートは良かったです。だから、関東は・・・なんて口から出てしまいそうです。

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阪急９３００系９３０４Ｆ、快速急行河原町行き（桂）
９３０３Ｆ以降は、フルカラーＬＥＤを採用しています。３色ＬＥＤは不採用ながら、フルカラーには手を出す鉄道会社がそれなりにいますが、何故でしょうか。。

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阪急９３００系９３０３Ｆ、通勤特急梅田行き（桂）
此れが今後の日常となることでしょう。風格を感じましたぜ。


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阪急７３００系７３２０Ｆ、普通河原町行き（桂）
上のと変わらない前面を持ってはいますが、８０年代に製造された７３００系のリニューアル車です。ロングシートです。側面は、似ても似つきません（笑。

そんなこんなで注目の阪急京都線・嵐山線の話題でしたよ。