【横浜会場】またまた流札・・・フェアレディ

こんなにかっこいいのにまたまた希望金額に達せず流札・・・少し反省。。。
でも横浜会場のワンオーナーコーナーは流札時手数料は無料・・・まだまだめげません次週再チャレンジ

コンビニエンスストア田村さん

近所の（羽村市羽中）にあるコンビニエンスストアの田村さん・・・私の前職、日産時代からのお得意様でございます
本日は仕事用のバンの整備と保険の継続にお伺い致しましたいつもありがとうございます
コンビニはご夫婦でされていて、いつも暖かい笑顔で迎えてくれます近所にお越しの際にはぜひ立ち寄ってみて下さい

代車Ｔｈａｔ’ｓはＨＤＤナビ

２スピーカーですが・・・ＤＶＤビデオもＯＫですミュージックサーバーはＣＤ再生で自動録音してくれます
自分で乗り出したＢＭＷ６シリーズよりいい装備・・・もったいない

ネッツ店の担当者と打ち合わせ

地元ディーラーとの競合条件について打ち合わせ某店舗にて破格の条件が出ており、対応を協議中
商談車種はｂＢ勝たなければ意味が無い、お客様からのご紹介による商談たとえ赤字でもやる

【スクープ】ＮＲＦがコペン用のガルウイングキットを開発

ＮＲＦが完全ボルトオンタイプのコペン用ガルウイングキットを開発中。１１月頃の発売を予定している。本製品は、２年前のオートギャラリーに出展したプロトタイプに改良に改良を重ねたもの。そのため、ワンオフキットであるような「ドアが閉まらない」、「ドアの上げ下げが大変」といった心配はない。また、加工なしで取り付けできるのも利点。価格は２５万円（予定）

燃料電池車「Ｆ‐Ｃｅｌｌ」のカットモデルを展示

ダイムラー・クライスラー日本は、１０月２３日～２８日にパシフィコ横浜で開催される「国際電気自動車シンポジウム」に参加する。同イベントでは、ダイムラー・クライスラー社を代表して燃料電池開発責任者のクリスチャン・モーディックが燃料電池車の開発状況などを発表。また、メルセデス・ベンツのＢクラスをベースにした燃料電池車「Ｆ－Ｃｅｌｌ（エフ・セル）」４台を試乗会に提供するほか、カットモデルの展示も行う。

※国際電気自動車シンポジウムは、電気自動車や燃料電池車、ハイブリッドカーなどの分野における世界最大の国際シンポジウム。今年で２２回目の開催を迎えるが、日本での開催は１９９６年以来２度目となる。

アウディ、国内初となるブランドショールームを表参道にオープン

アウディ・ジャパンは、アウディとして国内初となるブランドショールーム「Ａｕｄｉ Ｆｏｒｕｍ東京」を表参道（東京都渋谷区）に設置。１２月９日にオープンする。同ショールームは、展示面積約１２００平方メートル、最大１５台が展示可能なスペースを持つ。最新モデルだけでなく希少モデルなども展示して、アウディ車が持つ魅力を来場者に伝える。また、オリジナル商品の販売、カフェスペースの設置などで来場者の増加を図る。

なお、「Ａｕｄｉ Ｆｏｒｕｍ」はドイツ、ロンドン、マドリッド、ストックホルム、北京、ニューヨークにもあり、Ａｕｄｉ Ｆｏｒｕｍ東京」は世界で１０番目のブランドショールームとなる。「Ａｕｄｉ Ｆｏｒｕｍ東京」の所在地は、東京都渋谷区神宮前６－１２－１８。営業時間は１０時～２０時。

トヨタ、アレックスの後継ハッチバック「オーリス」を発売

トヨタは、新型５ドアハッチバック「オーリス」を１０月２３日に発売した。オーリスは、ネッツ店での専売モデルとなり、実質的にはアレックス（カローラ店取り扱い名はカローラランクス）の後継モデルとなる。

オーリスの開発コンセプトは「直感性能」。見た瞬間、乗った瞬間、走り出した瞬間に魅力の全てを実感することができるというもので、「５ｍインプレッション」をキーワードに５ｍ乗っただけでオーリスの上質感と完成度の高さを分かってもらえるような作り込みを目指した。デザインやメカニズムについては別記事で触れるが、ヨーロッパテイストを盛り込んでいる。

アレックスの後継ハッチバック「オーリス」②

プラットフォームは新開発のものを採用。ボディサイズは、全長４２２０×全幅１７６０×全高１５１５（２ＷＤ）ｍｍ。先代のアレックスに比べて全長が４５ｍｍ、全幅が６５ｍｍ、全高が３５ｍｍ以上拡大した。ボディサイズを一回り大きくした分、室内空間に余裕を持たせており、前後席間の距離は９０５ｍｍでクラストップレベルとなっている。また、５ナンバーから３ナンバーへと変更することで、ヴィッツなどほかのコンパクトカートの差別化を図る。

アレックスの後継ハッチバック「オーリス」③

エンジンは新開発の１８００ｃｃ２ＺＲ‐ＦＥと１５００ｃｃ１ＮＺ‐ＦＥを採用。最高出力と最大トルクは、１８００ｃｃが１３６馬力／１７.８ｋｇ－ｍ、１５００ｃｃが１１０馬力／１４.３ｋｇ－ｍとなっている。１８００ｃｃでは、Ｄｕａｌ ＶＶＴ‐ｉ（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）を採用することで、低・中速から高速域までの幅広い範囲で最大トルクの９０％以上を得られるようにした。トランスミッションは、スーパーＣＶＴ‐ｉ。１８００ｃｃモデルは７速スポーツシーケンシャルシフトマチック付きとした。

燃費は、排気量と駆動方式によって異なるが、リッター１４.４ｋｍ～１７.６ｋｍ（１０・１５モード）となっている。価格は１６２万２２５０～２２９万９５００円（税込）。月販目標は３０００台に設定している。

アレックスの後継ハッチバック「オーリス」④

インテリアも、エクステリア同様にトヨタ車のデザイン哲学である「ＶＩＢＲＡＮＴ ＣＬＡＲＩＴＹ（活き活き・明快）」に基づいてデザインしている。特徴的なのはコックピット。ヨーロッパの建築形式「フライングバットレス（空とぶ梁）」を取り入れて、インパネ、センタークラスター、センターコンソールを一体化。ブリッジ形状とすることで斬新さをアピールする。

操作性については、空調、オーディオ、シフトレバー（ゲート式）などの主要なパーツをドライバーの手元に近づけることで操作性を高めている。パーキングブレーキはブリッジ状のデザインとすることでセンターコンソールと馴染ませるとともに、手にフィットしやすくしている。