鉄道ジャーナルという雑誌の今年の5月号はＪＲ北と九州についての特集でした。苗穂にある北海道鉄道技術館に置いてあったのに興味を持って、バックナンバーを入手し、最近読み始めました。たかが雑誌とは言っても読み応えがありますので、ノンビリ読み進めておりました。
九州と北海道の気候は比べるべくもありません。九州は車両も規格化が進んだ電車が中心で、当然にメンテナンスも「楽」です。
整備工場の中も明るく小奇麗です。その点、北海道はディーゼルが多いので、台車の仕組みも複雑で、床も油で汚れますし、寒さのために窓も小さく暗い感じがします。
新幹線もほぼ全通し、気候条件も恵まれた九州も、北海道同様に経営安定化基金が積まれ、税金の負担軽減策も施されています。
その、九州が「ななつ星」なる豪華リゾート列車の運行を始めました。
予約が来年まで一杯で、その上、来年からは値上するんだとか。
余裕のある団塊の世代から搾り取ろうというのでしょう。しかし、そんな団塊の世代も、あと10年もすれば70代半ばになり、全くお金を使わないようになります。
今が良ければよいという経営理念でしょうか。株式の上場を狙っていますから、まさに「今でしょっ」の感覚のようですね。
その車両は30億円。年間の利益は多く見積もって1500万円。ということは、単純に元を取るためには200年かかる。もちろん元は取る気は無くて「広告宣伝」のつもりだそうです。
国から莫大な額の援助を受けながら、ほぼ遊びのような商売を続けることを許してよいのでしょうか。
そこで、目にしたのが、朝日新聞コラム欄のＪＲ九州のお上依存体質へ批判です。７月には大規模なシステムトラブルを起こしながらも、システム会社に責任をなすりつけ、「ななつ星」運行。３０億円の投資に対して利益は、年間わずか１５００万円。国から税の免除を受け、安定化基金も受け入れつつ株式上場を狙う危うさ。
という内容です。北海道の人間から見ると暖かいと大雑把なもんだなと感じます。社長は関西人とか・・・・道産子は関西人が苦手です。
