札沼線電化後、お役御免になったディーゼルカー・キハ40・141・142合計１0両が室蘭港からの海路輸送のために、近々室蘭市に輸送されるらしい。これで合計２５両が室蘭港で船積みを待つことになる
ミャンマーへ全て売却されるのか、一部は東日本会社への売却のためなのかは不明だが、廃車ではなく第二の活躍の場を与えられることを祈るばかりだ。
しかし、ＪＲ北海道は非電化区間が多く、今後もディーゼルカーへの依存は続くのは自明の理だ。
特急向けの261.283系などが脚光を浴びる中で、数多く活躍しているキハ40の後継車両がどんなものになるのか。
北海道の冬期気象環境からして、現在試作されているハイブリッドやＤＭＶには荷が重いし、実用化はかなり先だろう。
これからが楽しみだが、当分はキハ４０や５４そして１５０が走り続けるだろう。小生としてはキハ150の増車を望みたいところだが、製造メーカーの関係では難しいと聞く。
そこで、キハ201の両運転台・ワンマンタイプはどうだろうか。
車体はアルミの試作車７３５系を流用すれば、現在のキハ201ほどのハイパワーも必要ないし・・・・。まあ戯言かな