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国鉄旧性能電車(岡オカ区 サハ14両詳解)

2021-08-22 | 番外編 鉄道など

大昔の鉄ちゃん時代の画像へのアクセスがこのところ急増している。
画像は殆どが1975年頃のものだから、たぶん回顧、懐古なのだろう。
無機質な鉄道写真などとうに処分されているのだけれど
たまたま残されていた印画や、紛れ込んでいたネガからのコピーで
幾つかのページを作ったから、こうしておけば処分も早い。

画像のそれぞれには確かに思い入れもあるのだけれど

引き取り手も無く死蔵されているクラシックレコード同様に処分に困らないようにだけはしておこう。


▲ 全車を撮ることは出来なかったが、最初に纏めていた車両番号表 この内、サハ14両画像を以下に纏める。▲


▲ 2扉車2両を挟んだ編成 ▼


▲ トップと同じ画像。2扉車、3扉車各1両を挟んだ編成 ▲

▲ 3扉車2両を挟んだ編成 ▲


1920-30 32系サハとして28両製造
1935-36 便所設置 戦災で7両焼失
1951 3両 1953 6両 1956-61 7両 計16両をクハ化
48008 クヤ9020(→クヤ9900)へ改造
静トヨ所属 48021  48024  (48034←サロ6617改造サハあり)2両
岡オカ所属 48018 48027 2両 計4両
窓配列 1D1 16 1D1 (詳解は下記 ↓ )

サハ48041 窓配列 2D2部分 + サハ57057 窓配列 2D1部分


サハ48041 窓配列中央部分 2 2 2部分
旧形式クロ49→サロハ49→サハ48の改造・変遷を経ているので窓配置は変則的である。


▲ 岡オカ所属 48018 48027 2両 原形を留めている ▼
窓配列 1D1 16 1D1



1930-31 32系グループ 国鉄初の貴族用電車クロ4901 02として登場
運転室寄り前部1/3が便・洗面所と貴賓室
1953 伊東線用としてクロ4901を00に改番
1956 運転室、便・洗面所撤去、貴賓室を普通席へ改造してサロハ49へ改番
1963 格下げされてサハ4840、41へ形式変更され扉を移設
▲ 岡オカ所属 48040 48041 2両 ▼

窓配列 2D1 2 2 2   2 2 2  D1 1

窓配列 2D1 2 2 2   2 2 2  D2


1933 40系 サロハ56 01-11
1938 40系 サロハ56 12 13 として登場
1938秋 サハとして使用
1943 2等席(ロ)を一般型(ハ)へ改造し、サハ57 48-60 とした。
その内、サハ57 50 51 55は戦災被害に遭い
サハ57 48は1967 長キマ で便所取付 サハ57 402に改番
サハ57 49は北ヤマ所属
サハ57 52 57 58 59は岡オカ所属
サハ57 53 54 56 60は天オト所属となった。
▲ サハ57052 窓配置 2D1 5D1 4D1 1 サハ57057▼


▲ サハ57058 窓配置 2D1 5D1 4D1 1 サハ57059 ▼



1936 流電サハ4829を3扉車に改造(ノーシル・ノーヘッダー、張上屋根を普通屋根に)
足回りコロ軸受け台車 TR23A
▲ 窓配置 2D1 1 4 1D4 1 1D2 ドア部分と中間部の戸袋窓のみHゴム化 


1937.09登場の急電4、5編成(合いの子急電)のサハ48 32 33 を19643扉車に改造 台車も平軸受けのTR23に変更
1963-64には便所を撤去している
▲ 窓配置 2D2 1 1D1 2 2D2 58011ではドア部分とドアに近い戸袋窓のみHゴム化 



1937.06登場の2次流電のサハ48 30 31 を19643扉車に改造
1100㎜の広窓を使用していた為に窓配置の印象がかなり変わった。
▲ 窓配置 2D2 1 1D1 2 2D2 



1937.06登場の2次流電のサロハ66 17 を3扉車に改造
サロハ66 5両のうち、16 17 20 がサハ48 34 35 36に改造・改番(20は1次流電用サハ4618 便所設置後に6620狭窓化)
サハ4834 35は横須賀、その後34は飯田線に転出 35が岡山区へ移籍
1963 3扉化されてサハ58050に改番された。便所は撤去されたが張上屋根はそのまま残された。
▲ 窓配置 2D2 2 1D1 1 2D2 

窓配列 1D1 16 1D1(サハ48018 サハ48027)の説明
左から 連結部寄りの窓が1 Dはドア 次の1は戸袋の窓(昇降窓でない)
真ん中の16は戸袋間の窓の数
右の1D1は戸袋の窓、ドア、連結部寄りの窓を表す。

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