宇野～高松間の輸送量も増加傾向にあり、連絡船も大型化が必要になった。昭和４１年～４２年にかけて伊予丸、土佐丸、阿波丸、そして４９年には讃岐丸と３，０００トン級の連絡船が相次いで就航した。
１９６１（昭和３６）年には車社会に突入し岡山～宇野間の国道３０号線が国道フェリー就航により高松まで３０号線がつながった。
四国フェリーも宇高航路に就航２４時間眠らない港として繁栄
１９６１（昭和３６）年には車社会に突入し岡山～宇野間の国道３０号線が国道フェリー就航により高松まで３０号線がつながった。
四国フェリーも宇高航路に就航２４時間眠らない港として繁栄
