トヨタの「ＴＮＧＡ」に注目する

トヨタは昨日、２０１５年以降に市場投入する
新型車の開発手法「ＴＮＧＡ（トヨタ・ニュー・
グローバル・アーティテクチャー）」を発表しました。
モノづくりは少し、変わるのでしょうか。

モジュール（部品統合）戦略は、ドイツのフォルクスワーゲンが
早くから取り組み、日産自動車などが追随していますが、
トヨタの「ＴＮＧＡ」は、モジュール化を目的にしたものではありません。
では、その目的はどこにあるのでしょうか。

「もちろん、原価を下げるということはありますが」
としたうえで、副社長の加藤光久さんは次のように語りました。
「走る、曲がる、止まるに加えて、
スタイルなどで世界トップクラスになれるように
基本性能を飛躍的に引き上げたうえで、
グルーピング開発などで賢く共用化を進めていきます。
いいモノをつくって、それを共用化するということです」

あらためて指摘するまでもないことですが、
トヨタのモノづくりにおける最大の特徴は、トヨタ生産方式です。
現場での「カイゼン」活動を繰り返しながら、高い生産効率をあげてきました。
自動車業界ではいま、モジュールによる設計標準化の動きがありますが、
単純にモジュール化を導入すればいいというわけではないでしょう。

というのは、自動車メーカーは、それぞれが独自の考え方のもとに
車づくりを進めているからです。
また、モジュール化は世界規模のコスト削減という長所はあるものの、
かりにリコールが発生すれば、莫大な対策費用が必要になるという
デメリットもあります。

一言でモジュール化といっても、その中身や目的はさまざまです。
また、各自動車メーカーのモジュール化への取り組みにも差があります。
実際、モジュール化のほか、プラットホーム（車台）の共通化、
部品の削減などに、トヨタをはじめ、各メーカーが取り組んでいます。
日本のモノづくりの代表選手であるトヨタの「ＴＮＧＡ」には、今後、
注目していきたいと思っています。