リーマン・ショック後の体たらくに比べると、薄日が射してきたというか、
トンネルの出口がかすかに見えてきた気がしました。
１２月３日から一般公開される、
東京モーターショーの報道公開にいってきました。
振り返れば、今年は、日本の自動車産業にとって受難の年でした。
東日本大震災、歴史的円高をはじめとする六重苦、
タイの大洪水などです。
それらを乗り越えた後のモーターショーという意味で、
今回のモーターショーは、特別だと思います。
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※ホンダブースに登場したアシモは、伊東社長にジュースを渡すパフォーマンスを見せる
東京モーターショーは、２年に１度開催されますが、
前回、2009年に千葉の幕張メッセで行われたモーターショーは、
リーマン・ショックの影響を大きく受け、
出展企業数は過去最低でした。
主要海外メーカーからの出展は皆無といってよかった。
ところが、上海モーターショーにはほとんどの欧米メーカーが出展し、
日中の差が歴然としていました。
海外からの報道陣も少なかったし、
肝心の入場者数も少なく、寂しいものでした。悲惨な状態でした。
当時、このブログでも、「危機感をもたないといけない」と書きました。
ところが、今回は、気合の入ったモーターショーになっています。
まず、会場を２４年ぶりに都内の東京ビッグサイトに戻しました。
さらに、開催時間を２時間延ばして、ナイター券を用意しています。
出展企業も、前回の１０９社から１７１社まで回復しました。
今回はベンツ、ＢＭＷ，ホルクス・ワーゲンなど、
欧州メーカーはほぼ勢ぞろいしています。
ただし、米国メーカーの出展は一社もありません。
前回に比べて、明らかに活気がありました。
海外メディアの姿も目立ちました。
特徴をいえば、各企業、省エネ技術に加えて、スマートフォンとの連携など、
ＩＴを駆使した技術を搭載したものが多いことです。
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※ホルクス・ワーゲンのブース。海外企業の出展は回復基調
トヨタ社長の豊田章男氏のブリーフィングを聞きましたが、
これが、非常に印象的でした。
普通、出展企業の基調講演は、自社の車の説明などが中心ですが、
今回、豊田氏は、まったく自社の車の話には触れませんでした。
強調したのは、トヨタが掲げる「ReBORN」、再生のメッセージです。
「トヨタは、東北からも、タイからも、決して退くことはありません。
地域の人たちと力を合わせて、復旧・復興の原動力になりたい。
そう思うのは、トヨタが世界各地で、モノづくりを通じて培った、
現場力、人材力、技術力に、自信と誇りをもっているからだ。
たとえ、モノづくりを取り巻く環境がどんなに厳しくなったとしても、
いくつもの試練が私たちに降りかかってきたとしても、
モノづくりの底力を信じ、未来のクルマ社会の実現に向けた歩みを、
一歩一歩確実に進めていく」
と、豊田氏は強く語りました。
極めてメッセージ性の高いスピーチでした。
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※「ReBORN」を掲げるトヨタ・ブースは盛況だった
今回、トヨタは、東京モーターショーの前夜祭を開催するなど、
モーターショー全体を盛りたてようと、一生懸命でした。
講演の強烈なメッセージからは、日本経済を支える基幹産業である、
我が国自動車メーカーのトップメーカーとしての自負でしょうか。
リーダーとしての自負でしょうか。
自動車産業を背負っているという、トヨタの自負が感じられました。
背景には、現状の日本自動車産業に対する
危機感があることは間違いないと思います。
歴史的円高や二つの災害によるサプライチェーンの寸断など、
我が国の自動車産業をめぐる環境はまさしく危機的状況にあります。
その意味で、東京モーターショーの成功は、日本車のブランド力につながり、
日本経済の盛り上がりにつながり、「ReBORN」の実現につながります。
受難の時代を超え、日本自動車産業は復活することができるのか。
今回の東京モーターショーが成功するかどうかに
かかっているような気がしました。
その意味で、少し薄日が射してきたのかなという印象を受けました。