エンジン関連について・・・・・・・その⑪

エンジン関連も・・・『Ｅ－１１』まで来ました・・・・エンジンのページは・・・・
全部で１７まであり・・・次は・・カウル類の『Ｆ』のページです・・

『Ｅ－１１』は・・・『クランクケース』です・・・・
エンジンの・・・どの部分かと言うと・・・・・


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でして・・・・ピストンが・・運動する部分です・・・・次に・・パーツリストからなのですが・・
その・・・・・ほとんどというか・・・ケース自体が・・・『ＭＣＰ』部品です・・
何故なのでしょうか？？？？


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過酷に使うから・・・・・？
とも考えたのですが・・・・・私が考えたのは・・・・『エンジンガード』に絡む・・・・
赤の丸の部分かも・・・・と思ったりしています・・・
というのも・・・


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この『フロントエンジンガード』のステイを留める部分のボルトなのですが・・・・・
ナットが無いので・・・・・
先の穴にネジが切られてるのでは？？？
・・・パーツリストにも・・・この部分のナットは無いのか？と見てみると・・・・



確かにボルトを受ける『ナット』がありません・・・

ノーマルのＶＦＲは・・・『例の穴（ボルトを通すところの穴）』には
ネジは切られてません・・・ので・・・８００Ｐは切られてる！・・と確信を持ち始めると・・・
とある筋の方から・・・
８００Ｐも・・・ただの穴（ネジ無し）です・・・との事・・・・・
『クランクケース』の話から・・・ちょっと離れてしまいましたが・・・・・・・
謎・・な部分です・・・・

私は・・・最初は悩んだ末・・・ネジを切ったのですが・・・ネジを切ると・・・
取り付けの際の遊びが無い事に気づき・・・
結局は・・・ネジを・・普通の穴に直し・・・・・ナットで固定としました・・・・・・

と・・・長々・・・と書いてるうちに・・・出勤時間になったので・・・・・
希望小売価格の表を・・・・


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ということで・・・今日は、ここまで・・・・