キマグレ競馬・備忘録

競馬、MLB、スポーツ観戦、趣味など気になる事を書いています。

2008 初秋の成田空港 17 ヴァージン・アトランティック

2008年09月30日 | Photo (&Aviation)
ヴァージン・アトランティック航空のA-340です。
赤と白の配色がキレイなのですが、エンジンカバーの赤塗装はイマイチかな。
 
ヴァージンと言えば、リチャード・ブランソンですね。
一番好きな実業家です。中古レコード販売から初めて航空会社を経営するまでになった彼の生き方は憧れです。冒険家としても有名だし、将来は民間の宇宙旅行まで手掛けるつもりのようです。

一度乗ってみたい航空会社です。

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2008 初秋の成田空港 16 ようこそJapan

2008年09月29日 | Photo (&Aviation)
確か今話題の小泉元首相の頃から始まったビジット・ジャパン・キャンペーンですが、まだ続いていたのですね。2010年に訪日外国人旅行者数を1,000万人とするとの目標らしいですから、まだまだ続きそうです。
JALのこのペイントは何度も見ているので、ちょっと飽きたかもしれません。

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2008 初秋の成田空港 15 エアタヒチヌイ A340

2008年09月28日 | Photo (&Aviation)
エアタヒチヌイのA340です。
タヒチは太平洋の島ですが、東京からは意外と遠くて5882マイル(約9400km)もあります。ほとんど太平洋の洋上を飛行するので、A340のような4発機が必要なのでしょう。
ちなみにエアタヒチヌイでは、12月初旬に「エアタヒチヌイ日本就航10周年記念 A340-300体験搭乗 週末タヒチ弾丸ツアー1泊3日」という企画をやっているようです。
65,800円で思う存分飛行機(それも国内線に無いA340)に乗れて、タヒチを観光してリゾートホテルに泊まって、この値段なら安いものです。
JALの鹿児島往復便は、飛行機代だけで78,000円ですからね~。

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2008 初秋の成田空港 14 スカンジナビア航空 A340

2008年09月27日 | Photo (&Aviation)
スカンジナビア航空(SAS)といえば、社長のヤン・カールソン(Jan Carlzon)が唱えた「真実の瞬間(MOT / moment of truth / 決定的瞬間)」で有名な会社ですね。

用語集によると、真実の瞬間は以下のように定義されています。
「主にサービス業で使われる言葉で、接客などの現場で企業(従業員)が利用者(顧客)と接するわずかな時間のこと。顧客にとっては、現場スタッフの接客態度や店舗設備の状態などから、その企業全体に対する印象・評価を決定する瞬間となる。」

要約すると、お客様に会った時の第一印象が大切ということです。
ちなみにこの機体のカラーリングの印象は、イマイチ垢抜けない感じもありますけど、きっと中のサービスは素晴らしいのでしょうね。




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2008 初秋の成田空港 13 エールフランス A340

2008年09月26日 | Photo (&Aviation)
センスが良いカラーリングは、こちらの航空会社も同じです。
垂直尾翼の赤と青のラインだけですが、シンプルだけどすぐにフランスをイメージすることができます。青い空に映えてとてもキレイです。

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2008 初秋の成田空港 12 ブリティッシュ・エアーB-747

2008年09月25日 | Photo (&Aviation)
ブリティッシュ・エアーのB-747です。
カラーリングは、エアーインディアよりこっちの方が好みかな。
センスの良さを感じます。

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2008 初秋の成田空港 11 エア・インディアB-747

2008年09月24日 | Photo (&Aviation)
エア・インディアのジャンボは、独特のカラーリングです。
窓枠とかコックピットのあたりの塗装が70年代のような感じで、まるで20年くらいタイムスリップして飛んできてるようです。
いまどき、機体に"Boing 747-300"と誇らしげに書いてあるのも珍しいですね。
HPを見てみると、B-747-400, 777-200の導入が決まったそうです。
新型機の導入でやっと90年代まできました。もうちょっとです、、。

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2008 初秋の成田空港 10 エア・インディアB-747

2008年09月23日 | Photo (&Aviation)
昨日、エア・インディアB-747のエンジンブレードが破損して落下したというニュースをやっていました。
そういえば、撮影した当日も来てました。
もしかしてこの機体のエンジンでしょうか。

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2008 初秋の成田空港 10 FedEx MD-11

2008年09月22日 | Photo (&Aviation)
最近見なくなった3発機ですが、まだまだ現役です。
とは言っても、フェデラルエクスプレスの貨物機ばかりでしたが、、。

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2008 初秋の成田空港 9 A380離陸

2008年09月21日 | Photo (&Aviation)
さようなら~、A380。
成田にはシンガポールから毎日通っているかもしれないけれど、私とはこれが最初で最後かも知れませんね。
一期一会。

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2008 初秋の成田空港 8 A380離陸

2008年09月20日 | Photo (&Aviation)
A380があっという間に通過していきました。
離陸は、ほとんどカメラのファインダー越しにその姿を見ていました。

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2008 初秋の成田空港 7 A380離陸

2008年09月19日 | Photo (&Aviation)
離陸直後を斜めから捉えてみました。
迫力はあるのですが、思ったよりも静かで環境に優しいかもしれません。
かつてコンコルドの轟音を聞いた事がありますが、それに比べると拍子抜けするほど静かな機体でした。

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2008 初秋の成田空港 6 A380離陸

2008年09月18日 | Photo (&Aviation)
この日は出発が遅れ、定刻より20分ほど遅れて離陸しました。
翼幅の大きいA380をフレームに収めようとしたのですが、どうしても翼端が切れてしまいます。愛用しているデジカメ(フォーサーズ)だと、画面の横幅が短いのでA380の離陸では、画角の工夫が必要かもしれません。

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2008 初秋の成田空港 5 A380着陸

2008年09月17日 | Photo (&Aviation)
これが着陸の最後の写真です。
何か珍しいものが写っていないか探してみたら、ありました。
コクピットのパイロットの「アゴ」が、、。

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1987年鈴鹿F1の思い出

2008年09月17日 | Sports
もうすぐF1日本GPが行われますが、私のF1体験は20年前の日本GPだけです。
前座イベントも無くとても退屈なイベントで、サーキットの2コーナーの席は、スタンドというより土手という感じでした。前日の雨のためにぬかるんで歩きにくく、簡易トイレの便器から茶色の富士山が顔を出しているし、寒風が吹いて寒くて凍えました。でも一生に一度かもしれないと思い、熱心に見たのを覚えています。
その後、チケットが高騰したため、現時点ではそれが最後のF1観戦となっています。
その時の記念のチケットを今でも大事に持っています。
紙で出来ているけれど、「プラチナ」チケットでした。

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