CQ誌12月号

12月の特集は「HF帯デジタルモード最新事情」です。
今年は、ほぼJT65が定着してきたようです。



デジタルモードは特に交信時間が短いFT8に興味があります。
11月号の影響でしょうか申請が混んでいるようです、
1か月経ちますのでそろそろ収まって来ているのかな？
そろそろデジタルモードの申請を始める準備、申請をしようと思います。

今月号は別冊付録の「2018Calendar　送信管の魅力再び」に興味が湧きました。
真空管がとても懐かしくなりました。
8月の6146B 、これは以前使っていたFT-101Zの送信管として搭載されていました。
予備として何本か持っていたので、どこかにあると思います。
10月の807、これは高校時代に50MHｚの送信機を作っていました。
開局が50MHｚだったので、この周波数では色々と製作をしていました、
これも2-3本持っていたように思います、まだ残っているかな？

FT-101Zを早めに探そうと思います、、
「スプリアス確認保証可能機器リスト」に載っているのかな？

アンテナ再考（9）［ポールに金具取付］

午前中用事が出来たので作業は午後からになりました。

午後3時位からでは昨日製作したアンテナの組み立てと、
テストを行う時間が無いようなので、
ポールに金具を付ける作業を始めました。

最初の計画通りに金具を付けて行きましたが、
実際にポールの横で、後のメンテナンス等をシュミレーションしました。
金具の取付け位置などを変えながら再検討しました、
すると足場の数や位置等の変更点が出て行きました。
　



最終的に足場を増やすのとステーの取り方を変更することとしました。
それに伴い金具を発注しました。

今日は、風も強く本当に寒かったです。

3.5・7・21MHｚダイポール作成

昼過ぎから雨が上がりそうなのでアンテナのテストをするために、
アンテナを組み立てようとしたところ、
圧着端子の付いたエレメントが変色しているのに気が付きました。


それからいろいろ考えて、
7と21MHｚは出たいのでMX-40XEとEL-140Xを1つにして3.5・7・21MHｚのダイポールを作ることにしました。
これをホームで使うようにしたいと思います。
そして7と21MHｚはフルサイズになる予定です。
ホーム用は滑車で吊り下げる予定なのでバランをBU55に変更です。


簡単な変更図を作りました。


作業開始です。
先ず変色しているところをカットします。（4本）


エレメントを全て点検していきます。
新しいR型圧着端子を付けます。（BU55なので5φ-3.5Sqです。）


それぞれの折り曲げようのマークを変更していきます。
この作業を4本行います。
これでアンテナの部品は出来上がり、明日時間が取れればテストしたいと思います。


残りの部品がこれです。


バランが2個あるので18MHｚのアンテナとか移動用の7MHｚのフルサイズとかを作ることが出来ます、考えていきたいと思います。
常設の作業台（作業場所）が欲しいですね。

古いアンテナ（2）

ガレージの天井に昔使っていた144MHｚと430MHｚの八木アンテナがあることは記憶にありました。
午前中雨が降っていたので、天井にあるビニールに包まれた物を降ろしました。
中身は1200MHｚ＆430MHｚのGPと430MHｚの12エレ八木でした、未使用品です。
また、2階の物置にもサガ電子のアローラインが出てきました、これも未使用品です。





何時、何のために買ったのか全く思い出せません。（情けない）
移動用に使おうとしていたのかな？

これから少しずつ使っていこうと思います。

Xの車のバッテリー交換

先日来Xの車のバッテリー具合が悪い状態です。
前回は平成24年9月に交換していたので、
5年強経過しているので交換の時期だと思います。
前回は整備工場にお願いしていたのですが、この度は家で交換することにしました。
注文しておいた物が今日届いたので、交換することにしました。
Xが夕方遅く帰ってきたので、それから交換作業を行いました。



ボンネットを開けてびっくりバッテリーが奥でとても狭いところです。
一部エンジンルームの枠をはずします。


車のメモリーのバックアップ用電源を繋ぎ作業開始です。
とても狭く作業がやりにくいです。


やっとのことで作業が終わりました、エンジンが快調にかかりほっとしました。
今の車は作業がしにくいですね。