２０１９年３月１８日、快晴。西伊豆雲見から望む富士山。こんな見事な富士山、めったにお目にかかれません。ということで（？！）、今回は静岡県から鉄道醸務報告いたします：）。
ＪＲ伊東線東海道本線※来宮（きのみや）駅から徒歩数分。この日は、昭和九年（１９３４年）に開通した、丹那トンネルの入り口を訪れました。熱海駅より西にある来宮駅ですが、ここまでがＪＲ東の管轄。丹那トンネルの入り口手前、および伊東線方面がＪＲ東、トンネル本体はＪＲ東海の管轄になります。すぐ隣には、東海道新幹線、新丹那トンネルの入り口もあります。（※来宮駅には東海道本線の旅客ホームはありませんが、本線を挟んで両側に留置線があり、熱海折り返しのＥ２３３などが止まっています。３／２０追記訂正）
トンネルポータルには、「２５７８」、「２５９４」の数字が。これは、日本の紀元、すなわち神武天皇以来の暦。キリストさまの西暦に直すと、「１９１８」、「１９３４」となります。大正七年（１９１８年）着工、昭和九年（１９３４年）開通、という歴史が刻まれています。
ポータル（坑門）の上には、その１６年間にも及ぶ難工事のなかで、事故で犠牲になった、６７名の方のお名前が刻まれた慰霊碑があります。たまたま訪れたこの日、真新しい献花が飾られており、いまでもその歴史を忘れることなく、時が刻まれ続けていることを思い知らされました。犠牲者のお名前が刻まれた石碑には、朝鮮半島ご出身の方と思われるお名前も見ることができます。本稿では、政治的な事案を論ずることはいたしませんが、昨今話題になっている徴用工問題。是非云々はさておき、丹那トンネル建設にも、それらの方々のお力が注がれたという歴史的事実。鉄旅を愛する人間として、また日本人として、しっかり認識しておかねばと、あらためて思いました。かつて乗った「富士」「はやぶさ」「あさかぜ」「さくら」「銀河」。のんきに醸務しながら、何回このトンネルをくぐり抜けたかわかりませんが、もう少し早くこの地を訪れていればよかったと、少し後悔しています。
by taniyan
