以前にも話しをしましたが、８４年俺はＨＲＣが開発したＲＳ２５０のプロト車に乗ることができまた。
また、レースに参加しながら開発の仕事をしてきました。
それが後に市販バイクのＮＳＲ２５０となり、販売されました。
開発の年。１年間で何回も転倒し怪我もしました。
転倒の原因はフロントに１６インチタイヤ、リヤ側に１８インチタイヤの組み合わせがもつ、バランスだったと思う。
それまで１２５㏄を気合いで乗っていた俺は、マシンのセッティングなど得意では無かったし、エンジンも壊してた。
その時にメーカーのエンジニアから教えて頂いた、エンジンのメンテナンスの事やマシンセッティングが役に立ち、プライベートで５００㏄を走らせる事も出来たと思う。(感謝)
現役を引退しショップを持ったのが８９年の６月。
当時はＳＰ２５０クラスがまだ盛んで、ガンマ ＴＺＲ ＮＳＲがサーキットで戦っていました。
当然、i-FACTORYもレースに参戦しました。
当時はメーカーが力を入れ、有力チームをバックアップしていた。
i-FACは後発のためにメーカーのサポート無しでレースをしていた。
その時、ＲＳ２５０の開発で覚えた事を武器に、独自の理論で結果を出してきました。
東日本のサーキットをメインに、地方戦での優勝や鈴鹿４ｈ耐久の２位、そして1000㏄を相手に６位になった第１回「もて耐」
ＮＳＲショップとして、評価されてきたi-FACTORYの歴史です。
今日も工場には、ＮＳＲ２５０の修理車が並んでいました。
ギヤ抜け対策品や芯だし強化クランク。 サスペンションＯＨなど…
俺の育てた可愛いパーツたちです。v(^-^)v
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