水戸歴史館の蓮です

今年も歴史館に行ってきました。


















ベンチで休憩しようと藤棚へ行ってみると

老朽化？により立ち入り禁止でした。

（藤の枝を支えている棚板が折れかかっていました。）

別に東屋も有るので、そちらで休憩しました。

代車で借りたワゴンＲスティングレーＪスタイル

スズキ　ワゴンＲスティングレーＪスタイル

少し前になりますが、代車で借りた車について。

特別限定車なので今は無くなったようですが、

この車は3月頃代車で借りた車です。（今は返して有りません）


この車はRJC（日本自動車研究者・ジャーナリスト会議）で
特別賞「日本の軽自動車」受賞記念として作られた特別仕様車です。

カーオブザイヤー受賞はスズキ ハスラーです。


ベース車は：ワゴンRスティングレー Xに

特別装備を追加したモデルです。

つまり、ワゴンRの最上級モデル

走行距離は800km足らず・・・

ほとんど新車でした！

リアシートにはまだビニールカバーが付いていました。

代車を借りた3月頃は、

最新モデル試乗車として他店でも使われていたモデル。


基本的にディーラーの代車は、新車か現行車だと思っていました。

しかし、数量が決まってる特別限定車までは、貸し出すと思いませんでした。


ここのスズキはこの様な車を代車として貸し出してくれます。

少しここのディーラーが気に入りました。
（ディーラーも買い換えてもらう為には試乗してもらうのが一番ですから。）

（昔と違って今は、これが普通になったのかな？）

おかげで、ワゴンＲの良さが分かりました。


現に、全然 考えもしなかったワゴンR！
「これでもいいか」と思ったくらいです。



ワゴンRはS-エネチャージと言うハイブリットのようなものが付いてます。

S-エネチャージとはモーター機能付き発電機＝ISGが、
加速時（15～85㎞/ｈ）に最大6秒間アシストして、エンジンの負担を軽くします。
出力自体は増えるわけではありませんが、
モーターがアシストする分、燃費が向上します。
（32.4km/l)

ISGがエンジン再始動時にスターターとしても働くことが大きなポイントです。

エネチャージの発電機にはモーター機能はなかったが、
このISGはエネチャージの発電機があった場所に収納され、
発電効率も約30％増えています。



ワゴンRは、あまり好きではありませんでしたが、

乗ってみるとなかなかでした。

人気があるのが、分かったような気がします。