信号機のない横断歩道での車の一時停止率が長野県は58・6%と、日本自動車連盟(JAF)が行った全国調査を始めた平成28年以来、3年連続で都道府県別全国トップを記録し、長野のドライバーのマナーの良さが浮き彫りになった。ワースト1位は栃木県のドライバーだ。
JAFが昨年の8月15日から9月13日にかけて各都道府県2カ所ずつでおこなった調査では、全国平均は8・6%で、前年の調査時と比べて0.1ポイントの増加に留まり、依然として9割以上の車が信号機のない横断歩道を一時停止せずに通過している。言い換えれば、全国の1万1019台のうち、止まったのは948台だけだった。
警察庁の分析を引用した産経新聞によれば、、昨年までの5年間に全国で発生した車対歩行者の死亡事故計6576件のうち、4811件(73%)は歩行者が道路横断中だった。
信号機のない横断歩道を一時停止しない理由について、「自分が運転する車が停止しても対向車が停止せず危ないから(44.9%)」、「後続から車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから(41.1%)」、「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから(38.4%)」となっている。また「後続車の追突を恐れる」というのもある。
長野のほかに一時停止が高かったのは静岡39・1%、石川26・9%、島根26・5%など。ワースト2位は広島、3位は三重。
道路交通法第38条は、「横断しようとしている、あるいは横断している歩行者や自転車がいるときは、必ず一停止する」を明記し、それが義務であることを示す。違反点数は2点で、罰金は普通車で9千円、大型車で1万2千円だ。
JAFの調査を読んで、まさにその通りだと思った。私が記した2015年3月31日付ブログ「栃木県人の運転マナーは最悪「と2017年8月5に日付「なぜなのか、栃木県の運転マナーの悪さ 静岡県浜松市を訪れて思う」はズバリ、JAFの調査から裏打ちされた。
神奈川県横浜市から数十年前に栃木に移り住んで感じたことは、栃木県がドライバー天国だということだ。浜松市と比べて運転手のマナーがこれほどまでにはっきりわかるのに驚いている。浜松市に行くたびに、このことを思う。
今日も信号機のない横断歩道を、自転車を引いて渡ろうとしている青年3人がいたので、私は車を一時停止したが、対向車はお構いなく3台通過し、4台目で止まった。青年3人は何度も頭を下げて渡っていた。歩行者が頭を下げて渡るのは、栃木県では普通の光景だ。横断歩道を渡っている歩行者が頭を下げるのは栃木県ぐらいではないのか。これだけで、ドライバーが”専制君主”だと理解できる。
栃木県のドライバーには申し訳ないが、一言で言えば、「田舎運転手」なのだ。横浜や東京都で、栃木県のドライバーのような運転をしていたら、命がいくつあっても足りない。状況判断ができない。どんな状況でも自分のペースで運転する特徴がある。
また栃木県警はドライバーに甘いように思うし、特に悪いのは自動車教習所だ。運転法規を徹底的に教えているのだろうか、と疑問視してしまうほどのドライバーの乱暴で未熟な運転なのだ。数十年観察し、こんな考えを抱く。
JAFは「歩行者がいれば横断歩道を渡るかどうか分からなくても、いったん止まるようにしてほしい。歩行者側もドライバーに向かって手を上げ、横断する意思表示をするなど互いに安全に努めてほしい」と呼び掛けている。 すべてのドライバーへの呼びかけだが、栃木県のドライバーはこの呼びかけを心に刻んでほしい。
JAFが昨年の8月15日から9月13日にかけて各都道府県2カ所ずつでおこなった調査では、全国平均は8・6%で、前年の調査時と比べて0.1ポイントの増加に留まり、依然として9割以上の車が信号機のない横断歩道を一時停止せずに通過している。言い換えれば、全国の1万1019台のうち、止まったのは948台だけだった。
警察庁の分析を引用した産経新聞によれば、、昨年までの5年間に全国で発生した車対歩行者の死亡事故計6576件のうち、4811件(73%)は歩行者が道路横断中だった。
信号機のない横断歩道を一時停止しない理由について、「自分が運転する車が停止しても対向車が停止せず危ないから(44.9%)」、「後続から車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから(41.1%)」、「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから(38.4%)」となっている。また「後続車の追突を恐れる」というのもある。
長野のほかに一時停止が高かったのは静岡39・1%、石川26・9%、島根26・5%など。ワースト2位は広島、3位は三重。
道路交通法第38条は、「横断しようとしている、あるいは横断している歩行者や自転車がいるときは、必ず一停止する」を明記し、それが義務であることを示す。違反点数は2点で、罰金は普通車で9千円、大型車で1万2千円だ。
JAFの調査を読んで、まさにその通りだと思った。私が記した2015年3月31日付ブログ「栃木県人の運転マナーは最悪「と2017年8月5に日付「なぜなのか、栃木県の運転マナーの悪さ 静岡県浜松市を訪れて思う」はズバリ、JAFの調査から裏打ちされた。
神奈川県横浜市から数十年前に栃木に移り住んで感じたことは、栃木県がドライバー天国だということだ。浜松市と比べて運転手のマナーがこれほどまでにはっきりわかるのに驚いている。浜松市に行くたびに、このことを思う。
今日も信号機のない横断歩道を、自転車を引いて渡ろうとしている青年3人がいたので、私は車を一時停止したが、対向車はお構いなく3台通過し、4台目で止まった。青年3人は何度も頭を下げて渡っていた。歩行者が頭を下げて渡るのは、栃木県では普通の光景だ。横断歩道を渡っている歩行者が頭を下げるのは栃木県ぐらいではないのか。これだけで、ドライバーが”専制君主”だと理解できる。
栃木県のドライバーには申し訳ないが、一言で言えば、「田舎運転手」なのだ。横浜や東京都で、栃木県のドライバーのような運転をしていたら、命がいくつあっても足りない。状況判断ができない。どんな状況でも自分のペースで運転する特徴がある。
また栃木県警はドライバーに甘いように思うし、特に悪いのは自動車教習所だ。運転法規を徹底的に教えているのだろうか、と疑問視してしまうほどのドライバーの乱暴で未熟な運転なのだ。数十年観察し、こんな考えを抱く。
JAFは「歩行者がいれば横断歩道を渡るかどうか分からなくても、いったん止まるようにしてほしい。歩行者側もドライバーに向かって手を上げ、横断する意思表示をするなど互いに安全に努めてほしい」と呼び掛けている。 すべてのドライバーへの呼びかけだが、栃木県のドライバーはこの呼びかけを心に刻んでほしい。