■この迫力！戦闘機と住宅街
岐阜基地俯瞰風景、このコロナ禍が一段落したならば次は小牧基地を小牧城から撮影できるかが興味あるのですが展望できるかを散策してみたいところです。
基地の街。こういう表現ですと自衛隊に興味はないがNHK等の報道は見ている、という方々には沖縄県の米軍基地を思い浮かべられるかもしれません。しかし、実は自衛隊基地の方が、住宅街に近い立地で戦闘機が運用されているのですね。その分だけ構図は迫力だ。
F-15戦闘機の離陸。岐阜基地を撮影していますと様々な撮影位置が心躍らせるものですが、最近はこの三井山山頂からの俯瞰風景に戦闘機と市街地を収める構図が一番であるようにも思うところです。F-15戦闘機、名実とも自衛隊主力戦闘機であり配備数は203機に上る。
航空自衛隊がF-15戦闘機導入を決定したのはF-4EJ戦闘機が低空飛行する目標の捕捉能力に限界があり、この限界が1976年MiG-25函館亡命事件により政治が現実的な問題として認識したため。最強のエンジンにより重い機体に高度な機動力を付与させた設計という。
岐阜基地は1981年にアメリカより最初のF-15戦闘機が到着した、文字通りF-15発祥の地です。F-35発祥の地は最終組立が行われる三菱重工小牧FACOの置かれている小牧基地ですが、F-15については間違いなく岐阜基地なのですが、もうひとつ、ここは撮影しやすい。
名鉄とJRの駅から近い、というのは最初の関門をいち早く解決してくれますし、なにより基地周辺で鮨も中華も洋食も鰻も天丼もラーメンもより取り見取り、これが百里基地ですと近所の農家からレンコンを買ってキャンプ用品で素揚げするか、10kmほど移動するか。
各務原市街地。高い場所から基地を俯瞰風景に収める、舞鶴基地や横須賀基地に佐世保基地や呉基地といった艦艇基地は数多いのですが、航空基地となりますと岐阜基地を見下ろす三井山のような立地はありそうでない、市街地に接していますので構図は迫力そのもの。
イーグル迫力の離陸。実はこの構図はそれほど多く撮影できるものではありません、騒音の関係でしょうか、ハイレートクライム、のような急上昇こそありませんが、余裕あるエンジン出力を発揮するF-15さっさと滑走路半分も行かないうちに舞い上がり高度がとれる。
二機離陸する際に編隊機動を執りやすく離陸するためには、こう、高度を分けて滑走路から軌道を構成する必要があるのでしょうか。ここで低く離陸する機体は市街地に重なるように飛行するのですね。市街地と戦闘機、この構図も余所では空撮以外では意外と難しい。
市街地と岐阜基地、いや各務原市街地と戦闘機の構図ですが、やはり日常風景、それもわたしたちが電車の高架橋や高層ビル群の中層階から眺めるような本当の日常風景に、恰も迷い込んだような戦闘機という構図、これが岐阜基地周辺の日常風景というのは面白い。
住宅街やマンションや団地、昭和世代ですと円谷特撮のウルトラマンシリーズなどで見慣れているところかもしれませんが、この構図は現実、F-15戦闘機と市街地です。小松基地や那覇基地などは空港に展望デッキがあり、戦闘機が間近ですか俯瞰風景とは参りません。
那覇基地は近傍に瀬長島がありますが、ここから撮影したならば那覇市内と戦闘機、という構図は可能なのでしょうか。千歳空港と恵庭岳ではちょっと撮影は距離が遠すぎますね。沖縄県は、道の駅かでなビルは五階建てですが、いっそ展望タワーでもあれば、と思う。
嘉手納基地ですとマンションのような構図と戦闘機、という構図は可能ですが、マンションの様な建物は米軍官舎、厚木基地は、岩国移転前ですと、似た構図は撮影できるのですが、これは俯瞰風景、というほど標高のある撮影地は近くには在りません。岐阜は貴重だ。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
(本ブログ引用時は記事は出典明示・写真は北大路機関ロゴタイプ維持を求め、その他は無断転載と見做す)
(第二北大路機関: http://harunakurama.blog10.fc2.com/記事補完-投稿応答-時事備忘録をあわせてお読みください)
岐阜基地俯瞰風景、このコロナ禍が一段落したならば次は小牧基地を小牧城から撮影できるかが興味あるのですが展望できるかを散策してみたいところです。
基地の街。こういう表現ですと自衛隊に興味はないがNHK等の報道は見ている、という方々には沖縄県の米軍基地を思い浮かべられるかもしれません。しかし、実は自衛隊基地の方が、住宅街に近い立地で戦闘機が運用されているのですね。その分だけ構図は迫力だ。
F-15戦闘機の離陸。岐阜基地を撮影していますと様々な撮影位置が心躍らせるものですが、最近はこの三井山山頂からの俯瞰風景に戦闘機と市街地を収める構図が一番であるようにも思うところです。F-15戦闘機、名実とも自衛隊主力戦闘機であり配備数は203機に上る。
航空自衛隊がF-15戦闘機導入を決定したのはF-4EJ戦闘機が低空飛行する目標の捕捉能力に限界があり、この限界が1976年MiG-25函館亡命事件により政治が現実的な問題として認識したため。最強のエンジンにより重い機体に高度な機動力を付与させた設計という。
岐阜基地は1981年にアメリカより最初のF-15戦闘機が到着した、文字通りF-15発祥の地です。F-35発祥の地は最終組立が行われる三菱重工小牧FACOの置かれている小牧基地ですが、F-15については間違いなく岐阜基地なのですが、もうひとつ、ここは撮影しやすい。
名鉄とJRの駅から近い、というのは最初の関門をいち早く解決してくれますし、なにより基地周辺で鮨も中華も洋食も鰻も天丼もラーメンもより取り見取り、これが百里基地ですと近所の農家からレンコンを買ってキャンプ用品で素揚げするか、10kmほど移動するか。
各務原市街地。高い場所から基地を俯瞰風景に収める、舞鶴基地や横須賀基地に佐世保基地や呉基地といった艦艇基地は数多いのですが、航空基地となりますと岐阜基地を見下ろす三井山のような立地はありそうでない、市街地に接していますので構図は迫力そのもの。
イーグル迫力の離陸。実はこの構図はそれほど多く撮影できるものではありません、騒音の関係でしょうか、ハイレートクライム、のような急上昇こそありませんが、余裕あるエンジン出力を発揮するF-15さっさと滑走路半分も行かないうちに舞い上がり高度がとれる。
二機離陸する際に編隊機動を執りやすく離陸するためには、こう、高度を分けて滑走路から軌道を構成する必要があるのでしょうか。ここで低く離陸する機体は市街地に重なるように飛行するのですね。市街地と戦闘機、この構図も余所では空撮以外では意外と難しい。
市街地と岐阜基地、いや各務原市街地と戦闘機の構図ですが、やはり日常風景、それもわたしたちが電車の高架橋や高層ビル群の中層階から眺めるような本当の日常風景に、恰も迷い込んだような戦闘機という構図、これが岐阜基地周辺の日常風景というのは面白い。
住宅街やマンションや団地、昭和世代ですと円谷特撮のウルトラマンシリーズなどで見慣れているところかもしれませんが、この構図は現実、F-15戦闘機と市街地です。小松基地や那覇基地などは空港に展望デッキがあり、戦闘機が間近ですか俯瞰風景とは参りません。
那覇基地は近傍に瀬長島がありますが、ここから撮影したならば那覇市内と戦闘機、という構図は可能なのでしょうか。千歳空港と恵庭岳ではちょっと撮影は距離が遠すぎますね。沖縄県は、道の駅かでなビルは五階建てですが、いっそ展望タワーでもあれば、と思う。
嘉手納基地ですとマンションのような構図と戦闘機、という構図は可能ですが、マンションの様な建物は米軍官舎、厚木基地は、岩国移転前ですと、似た構図は撮影できるのですが、これは俯瞰風景、というほど標高のある撮影地は近くには在りません。岐阜は貴重だ。
北大路機関：はるな くらま ひゅうが いせ
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