自作振れ取り台

ジテ通用のクロスバイクですが、ホイールのタテ・ヨコ振れがかなりあります。これを修正するには振れ取りが必要ですが、当然のことながら振れ取り台なる物を持っておりません。持ってなければ買うか作るかですが、買うとそこそこの値段なので自作に入りました。

参考にさせてもらったのはここのＨＰです。大変役立つ情報が満載の見ていて楽しいＨＰです。ＴＡＫＡさん、お世話になっております。

土曜日は午前中日常の細々した用事があり、午後からジョイフルへ部材買出しに出掛けました。夜にちょこっと工作。

本日の日曜日は良い天気なので、１日の日光ロング前に自転車乗っておくべしで小貝川６０ｋｍのトレーニング。午後から表題の工作に突入しております。

お手本を参考に土台となる木のブロックを作成。他の人で振れ取り台作っておられる方はおられますが、支柱を支える土台が華奢だと上手く行かないようです。ここはしっかりした土台を選定しています。

Ｌ字のスチール棚を部材に使用しますが、今回の対象物はクイック仕様ではないので先端をカット＋１０ｍｍに拡幅しています。これが意外と難解な作業でした。

この様に乗せますが、土台が丈夫なので非常に快適にホイールは回ります。台自体の共振や振れもありません。

タテ振れは下からスケールを固定して測定し、ヨコ振れはこの様に二枚の板で計れます。たぶんこの方法で１ｍｍ以下まで追い込むことが可能かと思います。もちろんワークマンの腕次第ですが・・・・

吉高の大桜

ネットの情報によると今週末が最後とのことで久しぶりにロードで出かけました。長袖ジャージ＋ウィンドブレーカーで出動しましたが、後半はウィンドブレーカー不要の陽気でした。

今日のルートは何時ものツインレイク→オランダ風車→吉高と目論んでおりましたが、ＣＲや川沿いの道はいたる所で通行止め。利根川ＣＲもかなりの区間が通行止めとなっておりました。途中から私のツインレイクルートに戻ることが出来、ちょっとした坂を上がると、おっとっとっと。

もう少しで割れ目に入るところでした。通行禁止の看板は無かったんですが（反対側にはありました。）

印旛沼ＣＲもかなりの区間通行止めでここの迂回路にも苦労しました。自宅からオランダ風車までジャスト５０ｋｍ、調子がよければ２時間＋の行程ですが、本日はウロウロで進みません。そこで方針転換です。

ナウマン像の放水路に赤と青の橋があります。青の橋は直に行けますが赤は行ったことがありません。先日ヤマさんと走った時もこの赤橋のことが話題になりました。

赤橋上からの眺めは爽快です。かなり辺鄙な場所なので車も全く通りません。

斜面崩落はこの辺りなのでしょうか？

この後、吉高を目指しましたが、かなりの人出でした。警備員さんも配置されてるし。プチ観光名所となっておりましたね、今日だけは。肝心の桜は若干散り始めでしたが楽しめました。

観光名所といえば、テントでのプチ販売所や仮説トイレも設定されていました。そこで売っていた「ぞう煮」をゲット。お餅が３つも入っており美味しかったです。

本日は９０ｋｍでしたが、ちょっとマニアックな道を選んだこともあり、千葉の平地なのにトータル獲得高が３００ｍオーバーでした。足がだるいです。

ジテ通バイク（その2）

木曜日から土曜日にかけて、青森県に出張でした。正確には八戸市なんですが新幹線は不通、三沢の飛行機便は全て満席なので、青森まで飛行機で飛び青森からはレンタカー。

八戸市内はいたって平穏でしたが、港のほうはこの様に荒れておりました。

さて本日の土曜日、帰宅すると自転車ツールが到着しておりまして、表題のクロスバイク整備で遊びました。

まずはホイールです。後輪は７速のボスフリーを外し、それをちょこっと整備し、ハブの調整を行いました。言われているように、グリスをべっとり補給の上、ゴリゴリとヌルヌルの中間で調整しました（たぶん）。その結果は驚くべき軽さで良く回ります。これは楽しい。

前輪は玉押しが１４ｍｍで、手持ちのスパナではダメだったのでハブスパナを購入しました。例によって台湾格安。ちなみに後輪は１５ｍｍで手持ちのペグスパナで代用可能でした。もちろん前輪も超スムーズに回転するようになりました。ＰＡＮＴＯの１０５もやってみようと思います。

コッタレスクランク抜き（これも使えば楽しい工具です）で外したクランクシャフトとベアリングはこの通り。片側はベアリングの玉もシャフトもボロボロでした。これはもう使用不可です。

調べて買ったのがシマノのＢＢ－ＵＮ２６。スクウェアテーパータイプのシャフト一体型です。シャフトの長さが１１７．５ｍｍと１２２．５ｍｍあり、どちらにするか非常に悩みました。なぜならオリジナルのシャフト長が１２０ｍｍだから。短いタイプでフレームと干渉したら再起不可能なので１２２．５ｍｍをチョイスしました。

問題なのがこの工具。上のＢＢ専用の工具です。これが無いと取り外し不可能なので８００円と高価でしたが購入。まあＫＨＳにも使えるし・・・

ネットで買い物してると、つい余計なものも買ってしまいます。日本製のワイヤーカッターが安かったのでついでにポチ。

クランクもホイールもかなり回転するようになりました。この後フレームの振れ取り、サドルの調達、ワイヤーの整備で乗れるようになるはず。

今回の買い物は３２００円、ここまででトータル５０００円とまずは順調かな？？

ジテ通バイク（その１）

私は柏駅までバスに乗って通勤していますが、この春から自転車で行こうと密かに目論んでおりました。そのためには自転車を準備する必要がありますが、原付バイクで大学院に行くようになった息子のクロスバイクがあり、ずいぶん乗らずに放置状態なのでこれを整備することにしました。

イオン柏店で４年ぐらい前に買ったクロスバイクもどきです。息子に聞くと３万円程度とのこと。ヘビー重量で１４ｋｇぐらいはありそうです。これを予算１万円で整備することにしました。

欠点その１、クランクがガタガタでまともに回りません。たぶんベアリングは全く無くなっていると思われます。

欠点その２、後ろタイヤが大きくぶれており、回転のたびにブレーキシューと接する箇所があります。回転も超非スムーズで、ベアリングの異常かリムの変形かが考えられます。

そのほかにも、サドルには大きな穴があるし、チェーンは錆で固まっていそうな雰囲気だし、ワイヤー類も錆が出ておりブレーキの戻りが大変遅いです。

まずはホイールの整備から。リムの変形が疑われる後輪ですが、カセットを取り外して、ハブを分解する必要があります。型番から調べるとボスフリーと呼ばれるタイプで、専門の工具が必要となります。

シマノ純正は高いですが、台湾代替なら４００円です。これなら私にも買えます。たぶん今回の一回しか使用しないでしょうけど（笑）

こんな風に噛ませて、大型のスパナかモンキーでかなり力を要れようやく外すことができました。

今回はこのクランク外し工具、コッタレスクランク抜きも同時に購入。こちらも台湾製で９００円程度。

さあ、これから順調に作業は進むでしょうか？ここまで１８００円の出費です。

今井の桜

先週の土曜日は名門船橋カントリーでゴルフでした。ニュータウン中央駅から車で10分程度とのことで、実際にタクシーに乗ると何と私が良く利用するツインレイク・８０ｋｍトレーニングコースを抜けていく道でした。こんなに近くにゴルフ場があるとは知りませんでしたし非常に便利です。但し休日は軽く３万オーバーなのでプライベートでは行けませんが・・・

日曜日は前日のゴルフもあり、チーム東葛のメンバーから誘われていたポタも不参加でしたが、桜も今が見ごろと家内と出かけました。行き先は毎年ながらの今井。

今年も綺麗に咲いておりました。

全体的には８分咲きといったところでしょうか？たぶん今週末も楽しめると思います。

食事も毎年ながらの小僧寿し。

来年は少し趣向を変えて、別な場所、別な食事としたいものです。