白樺派のカレー

「朝日れすか」という名前の地域新聞が時々入ってきます。８月２０日版を見ていたら、例の白樺派カレーがレトルトパックで新発売、ついでに我孫子市内数軒の飲食店でも提供開始との記事が出ていました。
日立研修所の時は食指が動きませんでしたが、今回はお昼ご飯にということで、家内と出かけました。

１２時に我孫子市内へ入ったらよいので、１０時３０分に自宅をスタート、手賀沼ＣＲ一周のルートで我孫子に向かいました。
道の駅では何やら準備しておられ、立て看板を見ると明日２４日は手賀沼トライアスロンだそうです。



それはさておき、手賀沼の白鳥はかなりの数になっています。
そして人間を全く恐れません。
近づいてカメラ向けても逆に威嚇してくるし、手賀大橋ふもとでは一心不乱に草を食べていました。
非常に逞しい白鳥です。



１２時ほぼジャストに我孫子駅前のレストラン「ランコントル」に到着。
この様に大々的に白樺派カレーをＰＲされていました。

私たち夫婦が店に入った時は客ゼロ。
ひょっとしてハズレ？の不安が頭をかすめましたが、心配ご無用、帰る時にはほぼ満席になっていました。



これがこのお店の白樺派カレーです。生ハムサラダも付いてます。
味噌の味が微かにする、和食カレーでした。美味しかったです。
ちなみに日立総合経営研修所で解放日に提供されるカレーは、研修所のコックさんが作っておられるのだそうです。

さて帰りはハケの道を選択。
なぜハケの道というか、ネットで調べたところ、斜面下にある湿地際の道を『ハケの道』と関東地方では呼ぶそうです。
「水刷け」の「ハケ」が『ハケの道』の語源とする説が有力とのこと。

本日もＧＰＳ＋ｉＰＡＱを用いましたが非常に快適です。ハケの道も全く迷わずにスイスイです。
それからＲＯＷＡでｉＰＡＱ用の電池を買いました。よく見るとそれまでの電池が９００ｍＡＨに対して、買った電池は１１００ｍＡＨと２割も容量が増えています。セルも東芝だし、ひょとしたらこれで念願の８時間稼働も可能かも知れません。

伊東屋が・・・

先日アップした「手摺り」は、１．５mmの板が適切です。
１mmと２mmは端材があるのですが、１．５mm無いため本日会社帰りに銀座の伊東屋へ立ち寄りました。

何かショーウインドウの明かりが暗いような。
そう思って店の前に行くと、
「伊東屋の帆船模型店は６月３０日をもちまして閉店しました」
との張り紙が。

が、が、が、びーーーーん。
そんなバカな。
でもよくよく考えると、店の隣はブルガリ、道を隔ててシェネル。
そんな立地で殆ど売れない帆船模型はおかしすぎました。

でも私はこれから部品調達は通販オンリーとなるのでしょうか？？

あれれ？いつもと順序が違う！

外板の下張りが完了した時点で、さあメインの上張りと意気込んでおりました。
ＨＰで書きましたようにガンポートで失敗しています。ここでもう一度説明書を読み返してみる必要ありと判断し、読み返すと、がびーーん、順序が全く違うではありませんか。

今まで組み立てた数隻の船は全て、フレーム→デッキ下板張り→外板下張り→外板上張り→デッキ上張り、と進めていました。
ところがこいつはかなり違います。

説明書にはこの順序で組めと書かれています。
今から少し遅いかもしれませんが説明書に従うことにします。

１．Bow Framing & Stern Framing
メインフレーム後に船首船尾のフレームとフィラーを取り付けます。
これは当然の順序で私も実施しました。

２．Cap Rail & Fancy Rail
これが全く意外なのですが所謂「手すり」を取り付けろとあります。
外板無しに手すりを取り付けるのは非常に難しい作業で大いに疑問です。
私の場合、外板を張ってしまっているので、ブルワークは内板も張ってから作業することにしました。

３．Waterway & Covering Board
これも意外です。
この船はデッキの下板がないのですが、下板無しに付けろとあります。
こちらも私の場合、デッキ下板も張ってしまっているので、素直に取り付けます。

４．Main Deck Hatches, Plank & Mast Supports
グレーチング周囲の飾りとマストのサポート処理です。
マストサポートは完了していますので、グレーチング周囲を実施します。

５．Main Deck Aft.
メインデッキ船尾はクオーターデッキに隠れるので作らなくても良いとの説明です。
私も作りません。

６．Quarter Deck Framing
中二階＝クオーターデッキのフレーム組です。
一部始めていましたので完成させる必要があります。

７．Gun Port Framing
間違っていた大砲のフレームです。
もう組みました。

８．Fancy Rail Cap & Quarter Deck
手すりの飾り付けです。
これも外板の前にやる必要があるのか疑問ですがそうします。


以上の処置が終わった後に、ようやく板張りです。
うーん、外板張りまでにはかなりの時間を要しそうです。
今年中は無理かも・・・

花もえぎポタ

本日はgibsonさん主催の、ステーキハウス「花もえぎ」ポタに参加してきました。

寅さん公園に８：３０集合、余裕を見て朝７：００に自宅を出てしばらく走ると、大通りに出ても車はほとんど走っていません。
そうです、お盆休みです。そういえば実家の京都では五山の送り火です。しばらく見てないなー。
国道６号もガラガラ、自宅から寅さん公園はジャスト２０ｋｍだったんですが、６：４５に到着してしまいました。
ルートはこれです。

<iframe src="http://sports.geocities.jp/o_hideyu/GM2008-08-16T07-05-08.html" width="550" height="400">
</iframe>

葛西臨海公園から荒川ＣＲ、花もえぎのルートです。
ダブルステーキは美味しかった。
次回は、今回注文しようか迷った、３種のハムステーキ＋ハンバーグにチャレンジしてみます。

本日は出張先のホテルで（仕事が４時前に終わちゃったので）これを書いています。
写真をアップしておくのを忘れたので、写真なしとなりました。

サイコンも無いので走行距離も分かりません。
とほほ。。

ツインレイク

日曜日は曇り空で気温も30度以下との前日の天気予報でしたが、これが見事に当たり、絶好のサイクリング日和となりました。

以前からチャレンジしたいことがありまして、本日はその決行となりました。

チャレンジ１、ツインレイクを安全に繋げる道は？

去年のツインレイク・イベントでは、印旛沼から帰りの道が、非常に交通量の多い危ない道を設定していました。普通は走りたくない道です。
手賀沼から利根川経由で印旛沼へはバッチリ繋がっていますので、印旛沼から手賀沼へ安全に判りやすい道を探したいと前から思っていました。
そうすると100ｋｍのトレーニングコースが出来上がりますので。。

例によって、パソコンでルートを母艦に入力し、子機のiPAQナビで走りました。
ルート図はこちらです。
今回のルート図はTimeMachineXのレポート機能を使いました。
どうもこれが一番楽なようです。
（すみません、広告付きで）

<iframe src="http://sports.geocities.jp/o_hideyu/GM2008-08-10T08-49-18.html" width="500" height="500">
</iframe>

新川分岐点でちょっと迷いました。
道はナビルートで問題なかったのですが、このようなダートの後、道は草むらに埋もれていました。
工事中のようでした。


でも、その後は楽勝でした。
千葉ニュータウンの鉄道を越える大きな道も、この様にほとんどガラガラです。


それからこの後、写真撮影を忘れましたが、竹やぶのトンネルを通り抜けると田園風景が目に飛び込んで来るその方面の方には楽しいルートが続きます。
覚えてしまえば、比較的簡単なルートだと思います。


チャレンジ２、ＰＡＮＴＯで100ｋｍ楽に走れるか？

ミニベロＰＡＮＴＯは車体重量も10.5ｋｇとやや重く、また小径車ですので長距離には不向きです。
これでどのくらい走れるか試してみました。
自宅発が8：15、着が13：00でトータル4時間45分でした。

サイコン表示は以下の通り。
距離：95ｋｍ
時間：4時間15分
平均：22.2ｋｍ

さすがにロードほど楽ではありませんが、ＰＡＮＴＯでも１００ｋｍぐらいならば問題ないようです。

ＧＰＳで遊んでいるのでロードは眠ってます。
銚子センチュリーのゼッケン付けたままです。