anchoriteの受注、再開です。

クロモリブーム？だったのか
ライジンさんも忙しくで、発注してから４ヶ月も製作にかかっておりました。
さすがにこれでは、こちらからお薦めでのフレーム製作は出来ないので、受注を受けた時のみに、anchoriteは販売していたのですが
ついに正常に戻ったようです。

・・・ひまになった？・・・
現在は１ヶ月ちょっとで出来上がりそうです。

そしてそんな間にも、anchoriteは、進化してきました。


ラリーレイドは、今まで舗装路で延びなかったペダリングが、フレームを硬くすることなく、今までの乗り味を残したままで、BB周りの剛性を上げることに成功です。
舗装路でもよく進むフレームになりました、そしてダートに入ってからの、グイグイ進むペダリングと、操作性も、相変わらず最高ですよ。



そして、スペシャルステージは、アップライトポジションで取り回しがいいのはもちろん、少し太めの２．３クラスのタイヤまでを入れて、BBはISCGをオプションで装備可能に、これでフロントの内装ギアやもついて、カナディアンな下りにも対応できるようになります。
フロントサスペンションも、長さ調節ができるものがお奨めです。

日本、タイだけでなく、ネパールやカナダなどのトレール状況なども、ずいぶんと参考になりました。


レースのときに使っている、S-WORKSのFSRなども、いい刺激になりますし、こちらも気持ちいいので、コースによって使い分けます。
フルサスのMTBを自分で作ることはいたしません
クロモリというのは、限界がある程度あって、パイプの特性と重量がネックになってきます
自分のイメージする、フルサスは、クロモリでは作れるイメージがまったくないからです。
これに比べて、カーボンは耐久性もいろいろですが、いまだに底が見えてないですよね、毎年よくなり続けて行きます。


来週末にせまった、チェンライのレースには、ラリーレイドを持って行きます。
もともとこのBIKEは、初めてチェンライに参加するときに作ったMTB
進化した乗り味を試してきますよ。
現地の路面状況から、タイヤはマキシスのクロスマーク２．１を
今年は順位は狙わずに、楽したいので、転がり重視？
ついでにロードでやった、BG FITのポジションに、MTBもセット
進化し続けていくための、実験ですね。

タイヤのインプレは、帰ってきてから

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