gooブログ終了・・・

以前やってたブログを
自分の都合で突如大会
その後、このブログで
見事その時の知り合いと再会
辛うじて繋がってきた人脈
それが今度は運営側の都合で
断ち切られてしまう・・・

世の中はXとかFとかTとか
そっち系ばかりに人の目が行き
こっちだってSNSなんだけど
どっちかと言えばブログはスロー？
それが性に合って
そっち系にはいかず
こっち系で暮らしてきた

さて、今度はどこで暮らすとしますか・・・

籍はあっても休業中なのが
AとRとM・・・（笑

引っ越し荷物はgooがまとめてくれるらしいけど。

バッテリーチェック

先月7日にバッテリー上がり発生！
その後バッテリーの電圧を
毎日チェックしてきました。

私の車はPHEVで電気自動車とは違って
走行用のバッテリーは小さいけれど
普通のハイブリッドよりは大きい。

でも考え方はハイブリッドも同じようなものかと思う。
いわゆるガソリン車で、「エンジンをかける」
という事はスタートボタンを押して
「READY」と表示される、これがエンジンがかかった状態。
もちろん実際にはエンジンはかかっていない。

で、この停止状態とREADY状態の２つの電圧を毎朝計測。



こんな感じで計測。
で停止時の電圧はバラバラで
最高が↑の12.55vで最低が12.13ｖでした。
READY時の電圧はほとんど14.00vであまりバラツキはありませんでした。

そしてPHEVの特徴として
起動用の12vバッテリーが弱ってくると
走行用の大型バッテリーから充電される
という事です。

その充電されるのは
車が「READY」状態の時です。
走っているときか、止まっていても
スタートボタンを押して「READY」にしたとき。

で、買い物やドライブに出かけた翌日
又は｛READY」状態で1時間位放置した翌日
この時は電圧が上がっています。

そして分かったことが
朝、READY」にして計測して14.00v前後で良しとしていましたが
これだけ見たのでは意味が無くて
READYで14.00前後というのは
充電を始めていますよ
という事で充電が完了すれば
数値は落ちていきます。
だいたい13.6~13.7v位かな。

で、新たな武器がこれ！

シガーソケットに挿して電圧を測ります。
あまり正確ではないけれど
大した誤差は構わないので
これで様子を見ます。

この時はドライブから帰ってきた直後に計測
満充電されていると思われる13.7vでした♪

これで管理していけば
バッテリを上げることなく
不意のバッテリー上がりに備えて
1万円前後の出費をして
ジャンプスターターを買うこともない。
なにしろこのシガーソケットに挿す電圧計は780円（送料無料）ですから（笑