ゲレンデバーゲンＧ３５０の一回目の車検が終わったところで、サスペンションを交換したとのご依頼を頂き、ディーラー様より車両が入庫いたしました。車両は現在冬仕様でスタッドレスを履いていますが、スキーシーズンが終わればＡＭＧのサマータイヤに戻ります。
サスペンションはＧ３５０用をチョイスし、前後車高を落とします。またショックも前後交換しますが、ショックはＫＯＮＩのＳｐｅｃｉａｌで、低価格でありながらＫＯＮＩショックアブソーバーの全てを体現した基本であり最終形です。純正交換用ショックとしても多くのユーザーに支持されているものです。またＫＯＮＩのショックアブソーバーには減衰力調整機能を採用しており、無段階調整機能はロッドを回して調整するもので、あらゆるシーンにおいてお好みのセッティングすることを可能としています。
ゲレンデバーゲンのサスペンション交換だけに限らず、何かに鰍ｯ作業は非情に危険を伴います。フロントのサスペンションを交換するだけでも慎重に、ほぼ一日鰍ｩりで作業を進めます。
サスペンション交換前と交換後の比較です。フロント側はオリジナルでタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで８７５ｍｍでいたが、交換後では８３５ｍｍとマイナス４０ｍｍとなりました。
リアでは同様に交換前で８８５ｍｍで、交換後では８６２ｍｍとマイナス２３ｍｍとなりました。
サスペンションの基本データーはフロント・リアともにマイナス２０～４０とふり幅が大きく、前後ともその数値内に入ってはいるものの、もう少しフロントとリアの格差が少なければ良かったと思う事と、出来れば前後２０ｍｍづつダウンが理想かなと思いました。
