原因判明？

22日に12TGＶｅｒ．3エンジンが逝ったのですが、何が起こったのかバラして確認する事に。

個人的には、コンロッドとクランクシャフトの取り付け部。

コンロッドの下が砕けてケースと当たってる？

のでわと思ってたのですが・・・

バックプレートを外して、中を見ても

・・・折れてねーし(￣▽￣;)

とりあえず、全バラ状態に。

これはピストンが砕けたか？

・・・(´･ω･`)砕けてねーし。

と、ピストンをよく見てみると・・・

(￣- ￣ ) ﾝｰ？

Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

かじった跡が・・・(´･ω･`)

コレは？・・・σ(-ω-*)ﾌﾑ

プラグを見てみる。

フィラメントが無いΣ(￣□￣)！

(ノω｀*)ｱｲﾀﾀﾀﾀ･･

プラグのフィラメントが、堕ちてピストンとシリンダーの間にハマって出来た傷のようです(￣▽￣;)

丁度、排気ポート付近でキズになってます(´･ω･`)

運が悪かったか(；´д｀)=3ﾄﾎﾎ･･

しかし諦めの悪い自分は、とりあえず耐水ペーパーで研磨。

再組み立て。

オイルをさして手回し・・・

圧縮は何となくかかる。

丁度美味しい所を使い切る1歩手前ぐらいでしょうか？（笑）

まだ遊びのエンジンとしては、使えそうです(*^^*)。

次回、載せ替えて使って見ます。

で？

コイツ（IF18）が復活(☆∀☆)

ウハウハで走り回れました。

エンジンは21VGですが、流石ハチイチ、迫力満点です(*^^*)

当分ハチイチ生活になりそうです（笑）