筑波山神社を参拝してケーブルカーに乗って女体山の山頂に向かった。
茨城に赴任したころ仲間と麓から登山したのを思い出した。
筑波山麓には土浦駅 - 岩瀬駅間の関東電鉄を利用したが
マイカー族が増え利用者が少なく廃線となった。
筑波山は日本百名山の一つだが最も低い山である。
低くても急勾配で今はとても歩いて登る元気はない。
駅に行くと赤い車両「もみじ号」が停車していた。
「もみじ号」と「わかば号」の名称である、
単線だが途中で一回離合する。
離合中の「わかば号」 
一本のロープで車両間をつなぎ、山頂駅の滑車に通して車両を
上げ下げする構造でである。
単線釣瓶式の最大特徴は、線路の3分の1がカーブしており、
宮脇駅から左へ90度曲がって筑波山頂駅に到着することである。
また、線路、途中にある長峰トンネル（118m）もカーブしている。
全長1,634mは日本で3番目に長い距離となっており、
最高時速12km、毎秒3.6mのスピードで進む。
これは自転車で走るのと同じくらいの速度になりる。
山頂駅からの眺めは快晴なのに霞んで見える。
カタクリの群生があるようだ。
ゆっくり登っていくとシニアの集団が足早く通り抜けて行った。
茨城にも ma_kunさん達と同じような元気なシニアのグループが居たのだ。
女体山の山頂に着いた。
女体山本殿のある 東峰頂上（標高877メートル）に到着した。
筑波女ノ神 （女体山の神:伊弉冊尊（いざなみのみこと）
男体山への往復は厳しいので来年の楽しみにすることにした。
山頂の案内板
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