<89歳＝男性平均寿命80歳＝健康寿命７２歳＋要介護期間８年」＋9年＞
＜平均寿命9年後運転犠牲者か＞
少子高齢人口減問題・過疎過密社会問題解消に寄与するワイヤレスコネクティド：つながる、オートノマス：自動無人化、シェアード：共助共有、エレクトリック：電動化排ガスゼロ、CASEシステムにおける準天頂（準静止通信測位観測）衛星ビジネス拡充期待。
ユースケース１：準天頂衛星を活用した除雪車運転支援システム, https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/data_room/regular_mtg/pdfs/h29/1025/011.pdf
ユースケース２：高齢化団地に快適な足ＥＶバス,
2020/12/14 11:38
東京・池袋で昨年4月、乗用車が暴走して通行人を次々とはね、松永真菜さん＝当時（31）＝と長女莉子ちゃん＝同（3）＝が死亡した事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた旧通産省工業技術院の元院長飯塚幸三被告（89）の公判が14日、東京地裁で開かれた。無罪主張の弁護側が冒頭陳述で「ブレーキペダルを踏んだが減速しなかった」と指摘した。
事故原因について、乗用車は10年以上前に購入したとして「経年劣化し、電子部品にトラブルが起きてブレーキが作動しなかった」と、被告には過失がないと訴えた。
〇「男性平均寿命80歳＝健康寿命７２歳＋要介護期間８年」、「女性平均寿命８６歳＝健康寿命７４歳＋要介護期間１２年」。厚生労働省は2018/3/9、介護を受けたり寝たきりになったりせず日常生活を送れる期間を示す「健康寿命」が、2016年は男性72.14歳、女性74.79歳だったと公表した。前回（13年時点）と比べ男性が0.95歳、女性は0.58歳延びた。
平均寿命と健康寿命の差は、介護などが必要となる期間。
この差を縮める「ピンピンコロリの生活＝要介護期間０年＝にする」ことが社会保障費の抑制につながる。16年の平均寿命と健康寿命の差は男性8.84年、女性12.35年。13年と比べると男性0.18年、女性0.05年改善した。研究班の代表を務める辻一郎・東北大教授（公衆衛生学）は「要介護の大きな原因となる脳血管疾患の患者が、生活習慣の改善で減っている」と指摘。「高齢者の社会参加の場が広がっていることも健康寿命の延びにつながっている」とみている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27899950Z00C18A3CR0000/
〇長 寿 の 心 得
還暦 六十歳で お迎えが来た時は、ただいま留守と云え。 古希 七十歳で お迎えが来た時は、まだまだ早いと云え。 喜寿 七十七歳でお迎えが来た時は、せくな老楽これからよと云え。 傘寿 八十歳で お迎えが来た時は、なんのまだまだ役に立つと云え。 米寿 八十八歳でお迎えが来た時は、もう少しお米を食べてからと云え。 卒寿 九十歳で お迎えが来た時は、そう急がずともよいと云え。 白寿 九十九歳でお迎えが来た時は、頃を見てこちらからボチボチ行くと云え。
http://irumagakuen9ki.sakura.ne.jp/file/hiroba/hiroba-170622-choujyunokokoroe.pdf
〇厚生労働省は2019年11月、2018年の死亡数の死因順位と年次推移を公表した（2018年人口動態統計より）。2018年の日本の3大死因と、それに続く死因別死亡率の順位は以下。3大死因のトップ3に初めて「老衰」が加わった。1位悪性新生物（27.4%）2位心疾患（15.3%）3位老衰（8.0%）4位脳血管疾患（7.9%）5位肺炎（6.9%）6位不慮の事故（3.0%）7位誤嚥性肺炎（2.8%）8位腎不全（1.9%）9位血管性等の認知症（1.5%）１０位自殺（1.5%）：鉄道の人身事故に自殺が占める割合はおよそ60～70％となっている。【相談窓口】「日本いのちの電話」ナビダイヤル 0570(783)556午前10時～午後10時、フリーダイヤル 0120(783)556毎日：午後4時～同9時毎月10日：午前8時～翌日午前8時11位。その他（23.6%）
https://womanslabo.com/news-20170405-1