クリーン・ディーゼルが世界市場で躍進中である。
欧州では既にディーゼル車のシェアが50%を超えているが、新興国等でも30%を超え、もともとディーゼルが極めて少なかった米国でも20%に迫っている。日本もクリーン・ディーゼル補助金がスタートしてから格段に伸びてはいるものの、以前のイメージが悪過ぎて一歩遅れているのが現状だ。
しかし、日本の自動車メーカーは世界規模で商品を販売しているので、国内にディーゼルエンジン車を投入してなくても、世界市場には販売している。日本でのクリーン・ディーゼル車がブームになれば「弾」はあるのである。
スズキはインド市場でディーゼル車を販売している。
エンジンはフィアットからの供給である。
インド市場ではガソリンの値上げに伴いディーゼル車が売れており、ディーゼル主体の現地自動車メーカーが伸びている。
スズキも対抗上、ディーゼル車を投入せざるを得なくなったのだ。
インド市場ではトヨタもディーゼル車を投入している。
欧州市場ではホンダとマツダが画期的なディーゼル車を投入、シェアを伸ばしているが、トヨタは出遅れで苦戦中。BMWよりディーゼルエンジンの供給を受けて凌いでいる状況。
しかし、燃料電池車の開発&販売に目処がついたので、いよいよディーゼル・エンジンの再開発に取り組む。
2015年の夏にランドクルーザー・プラドにクリーン・ディーゼル車を投入する。
トヨタとしてはディーゼル車は8年ぶりの復活となる。
クリーン・ディーゼル車の情報は、 http://www.cleandiesel.gr.jp/