カリフォルニアの感想②

インテリアは、比較的タイト、グラツリや612の広さを期待するとムリがある程度かなあ。ただし、アメニティは充実、もはや国産高級クーペのスタンダードくらいになっている！フェラーリ初（と思う）の電動格納ドアミラー、iPod対応オーディオ、クルーズコントロール、リバース連動ドアミラー、フル電動シート、左右独立クライメイトコントロールエアコン。このうちクルーズコントロールと電動格納ドアミラーはフェラーリとはいえ欲しいと願っている装備。
日和ったといえばそれまでだけど、これからの販売においては必要かも・・。
電動トップについては早い！の一言。ソアラはもちろんSLより早い。でも、まだ若干うるさい、なんか壊れそうな音がする・・。まだ初期モデルなのでもっと改良されてくるとは思うし、Fなので今のままでも十分静かなほうだとは思うけど・・。（これについてはソアラ（（モーター式））があまりのも静かだったもので、バイアスはいってます）
内装の質感は他の現代Fと同じ（あたり前か）。ナビの画像はグラツリと同じく要改善、まあアルパインのナビと標準装着のTFTの相性が悪いだけだと思うけど。
ちなみにフロントのクリアランスはグラツリ以上、車高落とした430以上、ボクスターのノーマルシャーシ以下。大概、どこでも入っていけるレベルで大助かり～な印象。

しかし、それにしてもFがここまでしてくるとは・・ちょっと感動しました。
ここ6年のあいだ、MとFに付き合ってきて、何度と無く驚かされてきました。マセクーペの壊れにくさ、360スパイダーの精巧さ、クアトロの実用性とデザイン性とスポーツ性の三立、430スパイダーの進化・・。おそらくフェラーリがまともなクルマとしての設計をしだしてからまだ10年足らずだと思いますが、もうここまで来ました、という感じ。
ボクスターを買わず、グラツリも少しスルーしていれば、おそらく契約書にサインをしていたと思います・・たぶん。
あ、そういえば肝心なエンジンとかの感想がまだだった・・。