池田町「旅宿＆喫茶 道楽 Do Luck」

昨日（5月30日）は池田町「道楽」のマスターに、新人「ショットガン650」のお披露目に行ってきました。


先ずは札樽自動車道、道央自動車道、日高自動車道で日高厚賀まで。
ここで、またやってしまいました。
日高自動車道への入り口、苫小牧東ICを通り過ぎてしまいました。
仕方ないので苫小牧中央で降りて、苫小牧市内を迷走して沼ノ端東から日高自動車道に乗ることができました。
厚賀から国道235号で浦河まで。


浦河で一回目の給油をして国道236号天馬街道で大樹町へ。
天馬街道では牧場のお馬さんや、野生のエゾ鹿がお出迎え。







ナウマンゾウの忠類から道道15号で幕別に出て国道38号、242号で池田町「道楽」へ。



1時間ばかりお話をして、早目に帰路へ。


国道38号に戻り清水町で二回目の給油をして、道東自動車道、道央自動車道、札樽自動車道で一気に銭函まで走り、最後の給油をして帰宅しました。

本日のデータ




GPS経路ロガーによる走行距離および平均速度。
603.5Km
54.8Km/hr
メーター読みは594.9Kmだったので
実距離/メーター比は1.014
ガソリン消費は23.32Lだったので燃費は25.9Km/L
高速ばかり走ってこの燃費は嬉しいですね。

いやぁ～、気持ち良かったぁ～
排気量が小さくなっても、600Kmの走行に耐えうることが分かりました、乗り手もね。
500Kmを超えたあたりから、ケツが痛くなってきましたが、これは乗り手の気合いの問題ですね。

DGR 2025 SAPPORO

本日はDGRのパレードランに参加させていただきました。


札幌はトライアンフ札幌が主催なので、参加者のほとんどはトライアンフライダーでした。


ロイヤルエンフィールドは私を含め3台でした。


トライアンフ札幌から「道の駅当別　北欧の風」までの1時間少々の走りでした。




それでもちょっとお洒落をしてのパレードランは楽しいものでした。




帰りはスティーズのOGATA師匠にショットガン650をお披露目してきました。



本日のデータ




GPS経路ロガーによる走行距離および平均速度
101.7Km
17.9Km/hr
メーター読みは100.5Kmだったので
実距離/メーター比は1.012
燃料消費
4.32L
燃費
23.5Km/L
楽しい1日でした。

初回点検

本日はショットガン650の初回点検に行ってきました。


時間があったのでちょっと遠回りしてみました。

「トライアンフ札幌」の店内で2時間ほど待たせてもらい、帰りはロイヤルエンフィールド札幌にも寄ってきました。



さらに小樽に向かい、日産の黒ちゃんにショットガン650を見せびらかしてきました。

本日のデータ


トリップメーターをリセットしわすれました。
本日の走行距離
92.45Km
実際の走行時間は3時間20分くらいだったので平均速度は
27.8Km/hr
燃料消費
3.22L
燃費
28.7Km/L
えぇっ、ほんまかいな。

ブログのお引っ越し

自身の備忘録として2007年より18年間続けてきたｇｏｏブログが、11月で終了するため引越しすることにしました。

引越し先は「はてなブログ」というところです
アドレスは
https://iloveharley.hatenablog.com/
です。

「はてなブログ」に慣れるまでは、「ｇｏｏブログ」、「はてなブログ」の両方に投稿して、上手く使えるようになったら「はてなブログ」一本に絞ろうと思っています。

宜しければ、「はてなブログ」もよろしくお願いします。

久しぶりのハーレー君

本日は久しぶりにハーレー君です。
どうにも始動性が悪いので、OGATA師匠に見てもらいにスティーズへ。


いろいろ見てもらった結果、
・バッテリー異常無し
・2次エアーも大丈夫
・加速ポンプも問題無し
師匠曰く、始動性が良いわけでは無いが特に悪いわけでもない。
所謂普通。
つまり、私のエンジン始動が下手なだけでした。
このハーレー君に乗って35年目、ショベルは37年目だと言うのに。
他の人なら
「こいつは俺じゃなきゃエンジンかかんねえんだよ」と言うところ、
私の場合は、
「こいつは俺じゃあエンジンかかんねえんだよ」です。
カッチョ悪りぃ〜

本日のデータ



GPS経路ロガーによる走行距離および平均速度
69.45Km
18.4Km/hr
実走行時間は2時間25分ほどだったので実平均速度は
28.7Km/hr
メーター読みは60.6Kmだったので
実距離/メーター比は1.146

30年以上も乗っているので、エンジン始動もう少し上手にならなくっちゃ。
でも、やっぱりハーレー君は気持ちいいぃ〜！

羊蹄山

ショットガン650の初回点検が近いので、本日は慣らし運転でもう一乗りすることにしました。

先ずは国道5号を小樽方面に進み、朝里で国道393号メープル街道に乗り換えます。
毛無峠を越え、赤井川を通りメープル街道を進みます。





倶知安が近づくとお目当ての羊蹄山やニセコ連峰が見えてきます。




羊蹄山を眺めながら倶知安で国道276号に入り京極を通り喜茂別まで。







喜茂別で国道230号に乗り換え中山峠を越えて札幌に向かいました。




本日のデータ




「GPS経路ロガー」による走行距離および平均速度。
189.5Km
35.4Km/hr
メーター読みは186.0Kmだったので実距離/メーター比は1.019
ガソリン消費は7.41Lだったので燃費は25.6Km/L

今日は先日のコットンジャケットの中にいつもの革ジャンを着込んで走りました。
気温は上がったようですが風はまだ冷たかったので、重ね着のおかげで快適に走ることができました。
ショットガンはハーレー君とはまた違った乗り味を楽しめます。
どちらも捨てがたい魅力があり、これからは両方を楽しんでいきます。
トップケースは運転に影響は無いのですが、乗り降りがちょっと大変です。
お土産をたくさん積めそうです。

アルミ製トップボックス取付け

来たるべきツーリングに備えて、ショットガン650にトップボックスを取り付けました。
アマゾンで購入した容量55Lの中華製です。
アルミ製でヒンジがステンレス製です。
リアシートを外すと荷台になっているのですが（写真撮り忘れました）、先がはね上がっているので平らな荷台も買っておきました。


しかしそのままで問題なく取付ベースを取り付けることができました。
せっかくebayでインドから購入しましたが無駄でしたね


結構しっかり取付けできたようです。



あとは近場を何度か走って、緩みの確認と増し締めをして取り付け完了です。

慣らし運転で富良野へ

本日（5月5日）は、新人ショットガン650さんの慣らし運転に出掛けました。


国道337号から231号に出て道道81号で当別から新篠津、たっぷ大橋を渡り北村を通り岩見沢で国道12号に出ます。
ここであまりの寒さに耐えきれず、コンビニでホッカイロを２つ購入。
全く効果が無いまま道道917号、116号で三笠へ。



桂沢湖畔から国道452号を進み、道道135号で富良野方面に向かいます。
とにかく寒くてお腹も痛くなってきました。
国道38号を進み、富良野のツルハでホッカイロ10個パックを買い、店内で体中に貼り付けました。






途中国道237号に入り、かなやま湖に寄り道して占冠で給油しました。






占冠から夕張方面に向かい国道274号に出て、札幌方面に向かいましたが、途中結構な雨に遭いました。
274号を進み国道12号に出て、ロイヤルエンフィールド札幌に寄って銭函で給油して帰りました。

出掛けに家の前でUターンに失敗してしまいました。
エンジンガードのおかげでミラーに小さな傷が付いただけで済みましたが、運転者はせっかく快方に向かっていた腰痛が再発しました。
まいったなぁ。


本日の全走行距離　GPSロガーで　348.7Km
所要時間　約9時間50分　　平均速度　35.7Km/hr　　
燃料消費　13.65L　　燃費　25.5Kｍ/L
寒くて厳しい走りでした。
でもバイクは止められません。
病気ですかね。

ROYAL ENFIELD SHOTGUN650

本日、バイクを買ってしまいました。
インドのロイヤルエンフィールドという会社の　SHOTGUN650というバイクです。
元はイギリスの会社だったので英車の香りがします。
今で言うクルーザーカテゴリーということで、ポジションはスポーツスターっぽいです。
とても乗りやすいバイクです。
650ccなのでスポーツスターに比べるとトルクは薄いですが、6速からの加速も良いし私には充分です。





周りの皆さんが原付2種を買っているんですが、私はどうにも抵抗がありまして・・・。
以前から空冷のスポーツスターが欲しかったんですが、今は絶版だし中古も異常なくらい高いので。
悩んでいたら昨年の秋頃このバイクを知って惹かれてしまいました。
年明けに雪の無い地方の友人に話したら、ちゃっかり試乗し気に入って決めてしまいました。
結局その友人に背中を押され購入を決意しました。





エンジンガードはスライダー装備の日本では売っていないものです。
その他にもバーエンドミラーとスクリーンも付けました。
買って良かったです。

88年式のFXR以来37年ぶりの新車です。
時は流れ技術は進歩してますね。
インジェクションってガソリンコックが無いんですね。
が、エンジンもすんなり始動するし、軽いのでとても取り回しが楽でトルクもそこそこ有って運転しやすいバイクです。
慣らし運転でしばらくはこっちかな。

その後点火時期調整からオイル交換へ

4月23日
インマニクランプ交換後、やはりエンジンがかかりづらい状態が続いたので、点火タイミングを見てみました。
上死点前40°だったので、35°に合わせ直してみました。


それでもやはりかかりづらいままです。
いったんかかると、しばらく大丈夫なのですが。
とりあえずこの状態で初走行に出かけました。

行き先は街中のバイク屋さん。
うふふ・・・。

全走行距離　34.47Km

4月28日
この日はお天気だったので、オイル交換のために走行することにしました。
相変わらずエンジンはかかりづらいままです。
とうとうタイミングライトも壊れてしまいました。
調整したはずの点火時期も怪しくなってきました。

モバイルジャンプスターターを持って、とりあえず厚田まで。



まだまだ、風が冷たかったです。
それもそのはず、山は写真のようにまだ真っ白。
いつもよりも残雪が多い気がします。

帰りはスティーズに寄ってみることに。
残念ながらOGATA師匠はお留守でした。


全走行距離　130.2Km

さて帰宅してオイル交換です。
いつもの手順で

タンクからオイルを抜き

新しいオイルを入れ

ラインから1クオート抜き、タンクに1クオート追加します。


走り出せば最高に調子良いのですが。
それまでがかなりぐずります。
それでも可愛いハーレー君です。
止められません。