狩勝峠･日勝峠

本日、久しぶりに走ってきました。


日勝・狩勝２大峠越え。
先ずは、国道12号から国道274号に入って日勝峠へ。







峠を越えて清水町から国道38号で、今度は狩勝峠へ。






日勝峠はガスがかかっていましたが、狩勝峠は良いお天気でした。

そのまま38号で富良野まで。




途中、幌舞駅（幾寅駅）へ。




富良野から三笠、岩見沢、当別経由で帰宅しました。



本日のデータ




「GPS経路ロガー」による走行距離および平均速度。
408.4Km
46.9Km/hr
メーター読みは358.9Kmだったので実距離/メーター比は1.138
ガソリン消費は22.59Lだったので燃費は18.1Km/L

何処に行こうか迷ったあげく、このコースにしました。
池田町の「道楽」さんにも行ってみたかったけど、ちょっと気合い不足でした。
これぐらいの距離が今の自分には丁度良い距離のようです。
余裕を持って楽しく走ることができました。
さあ、これから少しずつ出動回数を増やしていかなくては。

今年も始動

一昨日（5月20日）はスティーズでリアブレーキマスターシリンダーの取付部の修理の予定でした。


約束の時間より30分ほど早く着いたので、近くのホームセンターで時間つぶし。

損壊の程度がＯＧＡＴＡ師匠の認識と違ったので、作業を延期することになりました。

先ず、リアブレーキマスターシリンダー取付部の修理とは・・・
先日スティーズで、キック周りの修理をしてもらいました。




その帰り、ＧＳに入ろうとした時です。
車道と歩道の境界がこんなことになっていました。
車道から見ると普通の歩道


歩道側から見ると歩道と車道が同じ高さで縁石が輪止めブロックのようになっています。



こんなことあるかぁ？
普通に縁石乗り上げて、そのまま歩道につながると思うじゃん。
縁石で跳ねて段差分落下したときに、マスターシリンダーが縁石の角に当たったみたいです。
写真でも分かるように縁石の歩道側は傷だらけです。
何台もの車が底を擦ったのは一目瞭然です。
アッタマに来る本当に。
まぁ、自分の注意不足が一番の原因ですが。

というわけで、マスターシリンダーを固定している後ろ側のスタッドが折れ、前側のボルトを軸にして45度くらい後ろ側が待ち上がりました。
それに伴ってプランジャーの先も折れてしまいました。



スタッドが29、プランジャーが36です。

さて、スティーズを出て国道275号で当別まで行き道道28号に乗り換えました。

弁華別小学校


かなり荒廃しているように見えます。
なんとか保存して後世に伝えることができると良いのですが。

当別ダム



当別ダムのダム湖「ふくろう湖」



後に見える橋は「望郷橋」です。

望郷橋からの眺め



少し進み、道道11号で月形へ。


月形から再び国道275号で新十津川まで。
新十津川から国道451号,道道28号と乗り継いで、道民の森神居尻地区へ。


この時期は遠くに雪渓の残った山が見えます。

道道28号に戻る時、人慣れしたキタキツネがお出迎え。




青山ダムを通り道道11号で今度は厚田へ。







厚田から国道231号オロロンラインでサーモンファクトリーに寄って帰宅しました。









「GPS経路ロガー」によるこの日の走行距離および平均速度。
228.6Km
34.8Km/hr
メーター読みは199.9Kmだったので実距離/メーター値比は1.144
ガソリン消費は10.79Lだったので、燃費は21.2Km/L。

今季3度目の走りでした。
過去2回はスティーズ往復。
実質初走行ですね。
楽しい走りができました。

今年もお世話になりました

今年もとうとう大晦日、残すところあと一日となりました。
皆様に置かれましては、新年の準備にお忙しいことと存じます。

さて、皆様にとって今年はどんな一年だったでしょうか。

私は齢を重ねるごとに、あちこち悪いところが顔を出すようになってきました。
9月に高血糖を指摘され、減量と投薬治療を開始しました。
体重もA1c値も順調に減少しております。
と安心した矢先、今年もあと半月というタイミングで、ついにコロナ感染してしまいました。
しかしワクチンのおかげでしょうか、熱もなく症状も軽く済みました。

毎年のことですが楽しいこと嬉しかったこと以外は本日ですべてリセットして、新しい年を迎えましょう。
さらに皆様のご健康とご多幸を祈念しております。

この一年をなんとか乗り越えられたことをすべての皆様に感謝します。
皆様、よいお年を。

なお喪中のため、明けて新年のご挨拶は控えさせていただきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2023年12月31日

今年の走り 総括

今年は何だか気が乗らなくて、初走行が6月19日とかなり遅いスタートとなりました。
それでもなんとか頑張って、出動回数７回、全走行２８６３Kmを走りました。
年を取るとこんなもんでしょうかねぇ。
若い時のように行儀の悪い走りもできなくなり、日帰りでは600Km弱が限界です。
でも走り出せば、距離の多寡にかかわらず「乗ってて良かった」「もっと走りたい」と感じました。

今年の全走行地図です。

稚内や函館、道東はもう日帰りでは無理ですね。

記録の残っている2008年から今年2023年までの16年間の全走行地図です。

こちらの地図は更新されることはもう無いと思いますが、一つ一つの道にそれぞれ思い出が詰まっています。
たまに眺めると、若い頃を懐かしく思い出します。

さあ、来年はもっと早くスタートしてハーレーライフを楽しもうと思います。

狩勝峠･日勝峠 今シーズンラストラン？

昨日(10月13日)はお天気が良かったので、ハーレー君と走り出しました。
奥さんに言いつけられた用事を済ませてからだったので、出発は11時頃になっていまいました。


先ずは国道231号オロロンラインを厚田まで。




厚田から道道11号で当別に出て、道道28号で国道451号へ。




451号を滝川で国道12号を突っ切ると国道38号に接続。
赤平、芦別、滝里から富良野へ。





富良野でちょっと思案。
桂沢湖に抜けて帰宅するか、狩勝峠に向かうか。




初めは14時まで富良野に着いたら峠越えと考えていて、到着が14時10分頃だったので峠越えを選択。


狩勝峠を越えたら、当然、日勝峠を越えなければ帰宅できません。
狩勝峠を越えて清水町で給油後、国道274号で日勝峠へ。



日勝峠を越えた辺りからライトオン。
由仁を過ぎ長沼辺りでなんか前の車が照らされたり暗くなったりで、後ろの車のライトが路の凸凹で当たったりしてるのかなって思ってたんですが。
そのうちニュートラルランプも点灯が弱かったり、ウインカーが点かないことに気付き、ちょっとヤバイかなと思い始めました。
だからといって、どうしようもない。
家まで走り切るしかない。
弱いけどまだヘッドライトは点いていたので、下道の混雑を避け早く到着できるよう、札幌南から高速に。
やはり灯火類がダメな状態での夜の走行、ましてや高速道路は怖かったです。
手信号なんて誰も気付かないだろうし。
高速は伏古、札幌北、新川、手稲の出口が行列状態。
新川や札幌北の出口での行列は見たことがありましたが、手稲は初めてでした。
高速に乗ったことを後悔しました。
高速を降りたらほぼ無灯火。
無事帰宅できてほっとひと安心。
帰宅後バッテリー電圧を測定したらなんと９V。
とりあえず充電して今朝は、ウインカーも点いたしエンジンも掛かりました。
吹かしても電圧の変化が無いのでレギュレーターがパンクしたのかもとのOGATA師匠の診断でした。





「GPS経路ロガー」による本日の走行距離及び平均速度。
450.9Km
54.4Km/hr
メーター読みは396.9Kmだったので実距離/メーター値比は1.136
燃費は最後の給油をしていないので清水町での給油量で計算すると
18.6Km/L

以前（2010年6月28日）知床峠を越え羅臼でバッテリーが死にました。
当時のブログ（https://blog.goo.ne.jp/flhsakai/e/95f88e2f29df3a6cf4d5a0bbf5d6ed57）を読み返すとバッテリーが死んだ後あっちこっち迷走して、528Km走ってなんとか明るいうちに帰宅したようです。
やっぱりよい子は明るいうちに帰らなきゃダメですね。
マグネトー点火だからなんとかエンジンは回りますが、電気系統がやられると出先ではお手上げです。

えらい疲れて体中痛いです。
この状況で事故に遭わなかったのは、ただただ運が良かっただけですね。
いろいろ気をつけて戒めなくてはいけません。
これがきっと今シーズンのラストランですね。
後は車検の入出庫だけ。

浦臼・幌加内・岩見沢 蕎麦ドライブ

本日は3食お蕎麦をいただくためのドライブです。

先ずは遅い朝食
浦臼の「ぼたん亭」さん。


昨日テレビで紹介されたせいか、本日は激混みで以前付いていた突き出しは無く、席数も少ないので外の席となりました。


奥さんは「冷しえび天」

私は「もりそば」と「別盛りえび天」




次はお昼
幌加内町添牛内まで移動して「霧立亭」さんへ。




奥さんも私も「かも南せいろ」そして、「そばの実かまぼこの天ぷら」を別盛りで。





こちらのお蕎麦の食感は、私にはどストライクです。

最後は夕食
岩見沢の「希林」さんへ


午後の部の開店が17時半でしたが、到着がちょと早すぎました。

二人とも「元祖もつそば」そして奥さんはビールも。


こちらも先週火野正平さんの「こころ旅」で放送されていました。
こちらのお蕎麦の食感も大好きです。
ご馳走様でした。
3食とも美味しかったぁ。
ちょっと疲れたけど楽しいドライブでした。

ヘッドライトメンテナンス

前回の走行でヘッドライトが点灯しなくなったので、本日はヘッドライト関係のメンテナンスです。
どうせランプ切れだろうと思い新しい球を用意していたので、すぐに交換作業を開始しました。


先ずはヘッドライト周りをバラして、古い球を取り外しました。





切れているようには見えませんでしたが、前回の交換から結構時間が経っていたのでとりあえず交換しました。
スイッチを入れてみましたが点灯しません。
そうすると後はスイッチ類か配線。
点検の順番が逆でしたね。

テールライトは点灯していたので考えられるのは、ハイビーム・ロービーム切り替えのロッカースイッチ。
そういえば以前から動きがちょっと渋かった。


割ってみると酷く汚れていたので、CRCを吹いて清掃。


今度は点灯しましたがハイビームがダメ。
やはりロッカースイッチは交換が必要なようです。
とりあえずこれで収めて走行可能に。
ロッカースイッチ交換は車検の時にやってもらおうっと。

手打ち蕎麦きむら・ローソク岩・小樽散歩

本日は小樽方面にドライブに行きました。
先ずは小樽市街を通り越し、「手打ち蕎麦きむら」さんで腹ごしらえ。





奥さんは「山わさびせいろ」


私の「とりせいろ」




そして「そばがき」

こちらのお蕎麦も私の大好きなお蕎麦で、何杯でもいけそうですが、訳あって一杯で我慢しました。
「そばがき」も絶品でお勧めです。
ご馳走様でした。
本日も大変美味しゅうございました。

続いて積丹方面に向かい余市の「ローソク岩」まで。



余市から再び小樽に戻り、運河から堺町通りを散歩しました。



天狗山からの水を小樽運河に注ぐ用水路には鮭が遡上し、鴨が羽を休めていました。







堺町通りは多くの観光客で賑わっていました。









六花亭で「雪こん.チーズ」とコーヒーをいただき、ルタオでお菓子を買い帰宅しました。







お天気も良く、お蕎麦も美味しく、楽しい一日になりました。

オロロンライン・霧立峠・美瑛

バイクシーズンもそろそろ終盤。
昨日（9月22日）はお天気が良かったしタイヤも新品になったので、最後の追い込みをかけてきました。



先ずは、厚田、増毛、留萌、おびら、苫前と国道231号オロロンラインを北上。
厚田


増毛




留萌



小平




苫前から国道239号で霧立峠を越えて士別へ。
霧立峠


国道239号沿い温根別町コスモスロード。


士別から国道40号で旭川、旭川から国道237号で美瑛・富良野方面へ。
久しぶりに美瑛の丘を走りました。










富良野から道道135号、国道452号を走り桂沢湖経由で岩見沢に出て、新篠津、当別から国道231号オロロンラインに戻り、無事帰宅しました。





「GPS経路ロガー」による本日の走行距離および平均速度。
521.3Km
51.2Km/hr
メーター読みは458.6Kmだったので実距離／メーター値比は1.137
ガソリン消費は25.68Lだったので、燃費は17.9Km/L。

気がつけば10時間、500Km超、大変楽しい一日でした。
今シーズン、もう少しいけるかな。

タイヤ交換後の確認走行

タイヤが入荷しOGATA師匠も作業が可能になったので、昨日（2023年9月20日）スティーズに交換してもらいに行ってきました。





まぁ、よくスリップしたりバーストしなかったものです。
本当に酷い状態でした。

当たり前ですが新品のタイヤは溝も深く、見ただけで安心できます。




タイヤ交換後、確認と一皮剥く意味も込めて少し走ってくることにしました
スティーズを出て国道275号から国道12号に乗り換えて北上しました。



「日本で一番長い直線道路」が美唄市光珠内から始まります。




滝川の手前で新十津川に入り国道451号で浜益へ。







浜益から国道231号を南下し、道の駅 石狩「あいろーど厚田」へ。






厚田から道道11号で山を越え、当別に出てふくろう湖・当別ダムへ。






弁華別小学校もまだ残っていました。


当別から道道81号で国道231号に出て、いつも通り帰宅しました。






本日の走行距離「GPS経路ロガー」では270.8Km。
メーター読みでは237.6Kmでした。
これからは、実走は「GPS経路ロガー」の値を使うことにします。
これはタイヤが減ってタイヤ外周径が変わると、メーター走行距離も変化するからです。
この車体はメーターがミッションピックアップなので、リアタイヤ外周径が減少するとメーター表示が増加してしまうからです。
なのでメーター値と実走距離を一定の係数で関係づけることはできません。
確かに今回の「GPS経路ロガー」値／メーター値は
270.8／237.6＝1.14
前回は
331.99／298.9＝1.11
ガソリン消費は15.18Lだったので、燃費は17.8Km/L。
8時間かかったので平均速度は33.9Km/hr。

タイヤ減りはどうも空気圧が低かったのが原因のようでした。
たまにチェックしないとダメですね。
新品のタイヤは安心して走ることができ、楽しいひと時でした。
走っていると、少し寒いくらいでした。
もうすぐシーズンも終わりますね。
淋しいぃ。

羊蹄山・洞爺湖・支笏湖そしてスティーズ

本日、お天気は良かったのですが、急に涼しくなったので久しぶりに革ジャンを着ての走行となりました。
というか、走行自体が久しぶりですが。


先ずは国道5号で小樽へ。
臨港線で小樽運河沿いを走りました。



国道5号で稲穂峠を越え、羊蹄山を眺めながら倶知安から国道276号で京極へ。



さらに進み喜茂別から国道230号に乗り換え、洞爺湖へ。






湖畔を走り昭和新山も眺め国道453号に乗り換え、支笏湖へ。






453号を進み、札幌市内へ。
真駒内から豊平川沿いを走り、創成川沿いに出てスティーズへ。
車検の打合わせに行ったのですが、タイヤが酷い事になっているのをOGATA師匠が発見。
接地面がすり減って、ゴムの下のスチールのベルトが顔を出していました。

タイヤを見てしまったため、恐る恐る帰宅しました。




本日の走行距離、「GPS経路ロガー」では331.99Km。
メーター読みでは298.9Kmでした。
実走は実走係数1.13をかけて337.8Kmとなります。
が、最近「GPS経路ロガー」の値とメーター読みに実走係数をかけた値の違いが大きくなってきました。
きっとタイヤが減ったせいでしょう。
タイヤ交換までは「GPS経路ロガー」の値を実走行距離とします。
ガソリン消費は18.19Lだったので、燃費は18.25Km/L。
9時間かかったので平均速度は36.9Km/hr。

あんなに暑かったのに、あっという間に涼しくなってしまいました。
最近は春や秋が短く、直ぐに夏や冬になってしまうような気がします。
走りやすく気持ちの良い季節ですが、直ぐに乗れなくなると思うと淋しい限りです。
でも、本当に楽しい一日でした。
今年はあと何回走れるかなぁ。

外れたスポットランプ・ウインカーの修理

前回（8月18日）の池田町「道楽」ツーリングでスポットライト・ウインカーがサポートバーから外れてしまい、針金で応急修理をして帰ってきました。
8月23日に修理して投稿するのを忘れていたので、本日投稿します。

先ずは押さえていた針金を外します。

右の部品はウインカーリレーで、「道楽」ツーリングの前日に交換したものです。

次にウインカーをスポットライトから外します。




スポットライトのクランプ部分を緩めるため、ステー部奥のナットを緩めます。


ここは配線が出ているので、専用工具のロングソケットを使います。



組立ては逆の手順です。
イモネジでクランプの位置決めをします。


仮合わせを何度も繰り返しますが、なかなか上手くいきません。

外れた時の衝撃でスポットライトは凹んで傷も付きました。


はい完成。

ちょっと捻れてるけど仕方ありません。
もう外れませんように。

池田町 「旅宿＆喫茶 Do Luck 道楽」

台風一過、天気も落ち着いたので昨日（2023.08.18）、池田町の「旅宿＆喫茶 Do Luck 道楽」に遊びに行ってきました。
行きは市内の混雑を避けるため、札樽自動車道・道央自動車道から日高自動車道に乗って終点「日高厚賀」で降りました。


日高自動車道ではスポットライトとウインカーが取付位置から外れ、40kmほど配線でぶら下がった状態で走行しました。
ただただ、落ちないでくれぇと祈るばかりでした。



針金で応急処置をして、はい出発。

厚賀から国道235号で新冠、浦河へ。




浦河から国道236号に乗り換え、「天馬街道」を越え忠類へ。





忠類から道道15号で幕別町に出て国道38号、242号と走り、330kmを5時間かけて池田町「道楽」に到着しました。



「道楽」ではお休みだったのに、マスターご夫妻が優しく迎えてくれました。
昔からZ1乗りのマスターでしたが最近は林道ばかりで、北海道の林道に憧れる本州ライダー達から慕われているようです。




1時間ほどお話して「道楽」を後に38号に戻り、今度は帯広駅を目指しました。
名残り惜しかったのですが、妻からの厳しいミッションが残っていました。
「クランベリーのスイートポテト」買ってこんかぁい。
はいはい、仰せの通りしますがなぁ。
これがあったので、帰りも道東自動車道に乗りました。






保冷バッグまで購入したのに、保冷剤を入れ忘れられました。
勘弁してくださいよう。
幸い、腐ってはいませんでした。

本日の走行距離、「GPS経路ロガー」では567.8Km。
メーター読みでは509.6Kmでした。
実走は実走係数1.13をかけて575.8Kmとなります。
ガソリン消費は30.95Lだったので、燃費は18.6Km/L。
12時間かかったので、平均速度48.6Km/hr。




走り出せば最高に楽しいのですが、走り出すまでが腰が重くて。
年齢のせいかなぁ。
お日様に当たろうっと。

静内・平取 蕎麦ツーリング

昨日（2023.07.08）はダディーからお誘いを受け、4人で走ってきました。
目指すは静内の「蕎麦工房　春風」と平取の「手打　生そば　藤」
ダディーお気に入りのお蕎麦屋さんです。

「北欧の風　道の駅とうべつ」で待ち合わせ。
先ずは、国道337号で向かいます。





337号を進み、いくつかの道道で南幌、長沼、由仁を通り国道234号で「道の駅　あびらD51ステーション」へ





234号を進み鵡川ICから日高自動車道で厚賀まで。
厚賀から国道235号で静内「蕎麦工房　春風」へ。




235号で「道の駅　みついし」まで。



ここでUターンし、235号から再び日高自動車道に乗り鵡川ICから国道237号で平取へ。


「手打　生そば　藤」で2食目をいただきました。





237号を進み274号で「道の駅　樹海ロード日高」へ。

274号で紅葉山から夕張、栗山を通り帰宅しました。






本日の走行距離、「GPS経路ロガー」では477.7Km。
メーター読みでは428.3Kmでした。
実走は実走係数1.13をかけて484.0Kmとなります。
ガソリン消費は25.51Lだったので、燃費は19.0Km/L。
12時間かかったので、平均速度40.3 Km/hr。

みんな元気だよなぁ。
ダディーなんかそんなに年変わらないのに凄いパワフル！
美味しいお蕎麦と楽しい仲間で、ちょっと疲れたけど最高の1日となりました。

初走行

昨日、今シーズン初走行をしてきました。
ぐだぐだしていたら6月も下旬になってしまい、このまま乗らなくなりそうでした。

とりあえずはオイル交換のために少しだけ走ろうと思い走り出しました。



コースはいつも通りオロロンライン国道231号を北上し厚田まで。




厚田で引き返そうと思いましたが、あまりの気持ち良さにもう少し走りたくなり浜益まで。


浜益で国道451号に入り、新十津川から国道275号へ。


浦臼、月形、当別を通って東雁来のスティーズに寄って帰宅しました。




帰宅したらハーレー君のエンジンオイルとミッションオイルの交換です。

先ずは必要な物を揃え


オイルタンクに樋を作り


タンク内のオイルを抜き新しいオイルを入れます。


エンジンをかけ、オイルポンプのリターンホースから空ボトルに1本分オイルを抜きタンクに新しいオイルを1本入れて終了です。
エレメントも交換しました。

ミッションオイルは旧いオイルを抜いて、新しいオイルを入れるだけ。






本日の走行距離、「GPS経路ロガー」では226.9Km。
メーター読みでは202.2Kmでした。
実走は実走係数1.13をかけて228.5Kmとなります。
ガソリン消費は12.40Lだったので、燃費は18.4Km/L。
5時間53分かかったので、平均速度38.8Km/hr。

一冬かけてクランクケースに溜まったオイルを抜かずに走ったため、オイルキャッチタンクの容量を超えブローバイを繋いだエアクリから溢れ出しオイルまみれの走行となりました。
抜くといってもブローバイホースを外してエンジン回して排出するだけなんですけど。
一冬越えると忘れてしまいます。

オイル交換のため少し走ったら直ぐに帰ってこようと思いましたが、走り出すと楽しくなって普通に走ってしまいました。
最近は年齢のせいか複数のことを一度に処理することができなくなりました。
いろいろなことが重なって起きるとかなりのストレスになります。
そのせいでちょっと鬱気味、ハーレー君に乗ることもできずにいました。
でもやっぱり乗ってみると、これが自分の人生、すべてだと実感しました。
辛い時は走れば良いんですね。
本当に気持ちの良い初走行ができました。