朝４時半起き。
６時練習開始。
メンバーは、長尾くん、お姉さま、阿部くん（中１）。
年齢は幅広い感じですが、脚力は同じくらい？のような・・・。
新潟で、これから強化をしていかないといけない阿部くんに、東山の周回コースを教えながらコーチング。
東山での練習メニューなどをこなして、のこぎりの湧水ポイントをチェックして終了。
４９ｋｍ 、 １：５３ 、 消費カロリー ９０１ｋｃａｌ 、 獲得標高 ６２９ｍ 。
明日はロング。 １５０ｋｍ予定。
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☆ ＴＲＥＫ 「 ＮＥＷ ＭＡＤＯＮＥ 」 インプレ。
８月に京都で開催されました 「 ＴＲＥＫ ＷＯＲＬＤ 」 （展示会）。
その時に・・ほんの少し試乗したニューマドンでしたが、コースが平地が多く ・・・ イマイチよくわかりませんでした。。。
先日の木曜日 ・・・ 当店の営業担当であります ・・・ どこかで見たことのあるこの方と ・・・
今回は１時間ほど、平地・上り・下りの全てを、色んな速度で乗ってみました。
新しくこのバイクに組み込まれている技術的なところは、他のサイトで見てもらうことにして ・・・
（ 色んな技術が搭載されています。 ）
ダイレクトに 「 乗った感じはどうなのか？ 」 ということを、書いていきます。
使用機材は ・・・ シマノ デュラエース Ｄｉ２。
ホイール ： ボントレガー アイオロス５ Ｄ３ クリンチャー。
タイヤ ： ボントレガー Ｒ４ ロード。
サイズ ： ５０
まずは ・・・ 漕ぎだしは見た目とは違って、軽い感じがありました。
バイク重量は・・・約６・８ｋｇほど。ペダルをつけて、７ｋｇ少しだったと思います。
ボントレガーのホイールには、ＤＴのハブが使用されていまして、
「 ３６Ｔスターラチェット 」 が採用されているところも、漕ぎだしの軽い印象を持つ一つの要因だと思いました。
平地の走りは、今現在乗っているリアクトとほぼ変わりがない感じ。
リアクトに慣れると、こんな感じなのかなぁ・・・と ・・・ 。。。
下りは５０ｋｍ以上出るところでは、脚を溜められるくらい速さを感じることができました。
ホイールのおかげもあるかもしれませんが、下りの性能自体はリアクトより完全に優れています。
特に５０～６０ｋｍほどの速度が出る場所では、完全に他の選手より休むことができます。
下りの得意な選手には、武器になるフレームだと思います。
続いて・・・上り。
フレーム単体の重量は、９５０ｇと言われていますが、かなり重さを感じてしまいました。
短めの上り下りが繰り返されるフィールドに関しては、得意なフレームだと思いますが、
長い上りだと正直、厳しいかなぁ・・・というところも。
ただ、良い点もありまして ・・・
非常にダンシングがしやすかったこと。
縦の剛性は非常に高いものを感じますが、横に関してはそこそこのしなりがあり、
質の高いバネ感を感じることができます。
脚質がパワー系で、尚且つ ・・・ 上りでダンシング多用する方には、乗りやすいフレームだと思います。
一つ、問題になっていました話の ・・・ 「 ブレーキ 」 ですが ・・・
個人的には、 「 非常によく効くブレーキ 」 だと思います。
下りで飛ばしても、制動力はバッチリ。
引いた感じも、タッチが良くて最高です。
今回試乗した路面状況がウェットで、シューはコルクシューでしたが ・・・ これでもブレーキはバッチリ効きます。
ただ・・・ オススメのシューは ・・・ ブラックプリンス。
保証対象外でもＯＫであれば、カンパも良いらしい？です。。。
パイオニアのセンサーもテストしました。
ギリギリですが、つきます。
マグネットをどこにつけるか・・・が問題ですが、問題なしです。
何か、上手く加工してつけましょう。
このバイクの注意のポイントは ・・・ 「 ポジションを変える ＝ ハンドルを交換する 」 ということです。
これは・・・ ショップ側としてもマイナスで、お客様的にもマイナスでしょう。
始めのうちに、フィッティングシステム等で、ある程度のポジションを出しておくことをお勧めします。
そして、完全にこの車種は、電動で組んだほうが良いでしょう。
ワイヤーだと、引きしろが良くない可能性もあると思います。
その他は、分解していないのでわかりませんが、
組み立てる機会があれば、またアップさせていただきます。
ではでは・・・・また明日アップします！！
※ アップが遅くなります。
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