銚子電鉄はこのほど、南海電鉄から再び2200系を譲り受けたと発表しました。
これで2編成目か。
前回と同じく、京王重機にて改造工事を行い、再整備してからの導入になります。
やはり困難を極めそうなのが、直流1500ボルト電化から600ボルト対応化らしい。
併用軌道区間がないようならば、この際は思い切って銚子電鉄線自体を昇圧したらどうか？
取り急ぎ報告まで。
近鉄はこのほど、8A系の第二編成、8A-102Fを奈良線に入れ、1970年代頃に就役したとみられる8600系との併結試運転を行いました。
8600系はごくオーソドックスな抵抗制御で、パンタグラフも大型菱形。まさしく時代の流れを感じさせますね。それに名鉄3100系と3500系の組み合わせも顔負けの凸凹編成！！
いかに8A系の汎用性が優れているかを見せつけられましたよ。名鉄の9520番代なんか話にもならないだろうね。
名鉄では、せいぜい5000系を6500系並みの基本性能に合わせるだけがセキの山だろうな。
取り急ぎ報告まで。