神威岬

2013-04-30 / 海・港・船・灯台

積丹半島の先端に位置する神威岬です
かむいみさき　と読みます
岬の入口には　女人禁制の門が設置されていますが　現在は　老若男女誰でも立ち入ることができます
この門は　夜間と荒天時に　立ち入りを制限するために設置されているものです

日本海に突き出た岬は　波浪で浸食され　両側が切り立った断崖になっていて　その先端には　神威岬灯台が立っています
神威岬灯台は　明治２１年に設置されたもので　昭和３５年までは　灯台職員が灯台の官舎に住み込んで管理していたようです
今でこそ　近くまで車道が整備され　遊歩道も設置されていますが　当時は　４ｋｍ先のから海岸沿いを歩くしかなく　
大正元年には　灯台長の家族らが買い出しに行く途中　波にさらわれて遭難するといった悲しい事故も起こっているとのことです

現在は　「積丹ブルー」といわれる　空と海の青さを見るため　多くの観光客が訪れる名所となっています



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〔α55／Vario-Sonnar T* DT 16-80mm F3.5-4.5〕

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積丹半島

2013-04-27 / 風景

小樽は　４月になってからも　寒くて　雪が降ったり　安定しない天気が続いています
この連休も　いまいちのお天気で　まだストーブが必要です
そんな状況ですが　先週の日曜日　春らしいお天気になったので　積丹半島を回ってきました


雪解けが進むせせらぎでは　ミズバショウが　顔を出し始めていました


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積丹半島は　平地が少なく　山と海の狭間に　集落が点在しています
集落から丘を上がったところに　赤白の積丹出岬灯台があります
この灯台は　３月に放送されたＮＨＫのドラマ「極北ラプソディ」のロケ地として使われました


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〔α55／Vario-Sonnar T* DT 16-80mm F3.5-4.5〕


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舞鶴発　小樽行き

2013-04-22 / 海・港・船・灯台

時系列的に　少し遡り　神戸から小樽への移動の際の状況です

今回　移動手段として利用したのは　舞鶴と小樽を結ぶ新日本海フェリーです
小樽行きのフェリーは　舞鶴港を深夜０時３０分に出港します
乗る船は　約１万７千トンのフェリー「あかしあ」で　同社が誇る時速約３０ノット（５５ｋｍ／ｈ）の高速フェリーです
それでも小樽までは　約２０時間かかり　到着は　同日の２０時４５分です

神戸の住まいから引越荷物を出した後　夕方のバスに乗って舞鶴に移動しました
フェリーターミナルで　３時間ほど待ち続け　フェリー「あかしあ」に乗船したのは　２３時過ぎでした
その後　暗闇に包まれた深夜の舞鶴港を　驚くほど静かに　定刻に出港しました　






フェリーとはいえ　内部は豪華客船です
大浴場も完備されており　乗船後のんびり入浴し　引越疲れを癒すことができました
客室は　各種グレードがありますが　今回利用したのは　下から２番目のグレードで　ベッド付の簡易個室です
決して贅沢ではありませんが　ＢＳテレビが備わっているので　乗船中　寝っ転がってテレビを見て暇をつぶすことができます








翌朝目が覚め位置情報のモニターを確認すると佐渡島沖を航行していましたが　陸地はまったく見えず３６０度　日本海です
船は　ほどんど揺れることなく　北に向かって　ひたすら進みます
朝食の案内があったので　レストランに行き　和定食を注文しました
料金は　普通のビジネスホテル並みなので　船上だということを考えれば　リーズナブルだと思います








日が西に傾きかけた頃　ようやく雪を被った北海道の陸地が見えてきました
これから何年間かお世話になる北の新天地です
フェリーは　北海道の陸岸に沿って航行し　あと４時間ほどで小樽に到着します






今回フェリーを利用したのは　当初　バイクと一緒に移動しようと思ったからですが　
よく考えたら　３月末といっても　北海道は　まだ　冬末期の気候です
到着した時に　運悪く雪でも降ったらバイクを走らすことができず　フェリ－ターミナルで足止めになってしまうかもしれません
そんな心配があったので　バイクは別途陸送することとし　身ひとつでフェリーに乗り込んだ次第です
飛行機を利用すれば　神戸と新千歳は　２時間弱ですから　今回は約１０倍の時間を要しましたが　
疲れた身体を休めるには　いい船旅でした
何より　新日本海フェリーには　一度乗ってみたいと思っていたので　そうした思いも満たすいい機会でした
　　

〔E-PL3／M.ZUIKO DIGITAL 18-42mm F3.5-5.6 Ⅱ R〕
　

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北の新天地

2013-04-14 / 風景

約１ヶ月のご無沙汰でした

４月１日付で転勤になり　新たな地での生活が始まりました
引越などで　ばたばたしていましたが　なんとか落ち着いてきたので　街に出て見ました
これからしばらくお世話になる街は　北海道の小樽市です
神戸から一気の北上ですが　全国区の職場なので　紙切れ１枚で　どこでも行きます
北海道には　これまで仕事や観光で　何回か訪れていますが　生活するのは初めてです
若い頃には　北海道勤務を希望していたこともありますので　特に抵抗はありません
新天地での生活を　楽しみたいと思います


【小樽駅】
まずは小樽駅に行ってみました
普段の通勤はバスか徒歩なので　駅を利用することはありません
現在の駅舎は　昭和９年に建てられたものですが　つい最近改修工事が行われました
大きくはありませんが　歴史のある街　小樽の玄関口に相応しい　どっしりとした外観が印象的です　　


1　ＪＲ小樽駅正面


2　小樽駅構内


3　小樽駅前　（道路の先に海が見えます）


【小樽運河】
小樽運河は　かつて海運物流拠点として栄えた小樽の象徴であり　現在は　小樽を代表する観光地になっています
地元の人に話を聞くと　一時期は　どぶ川状態だったそうで　埋め立てる計画もあったとのことです
シーズンオフではありますが　外国からの観光客が　たくさん訪れています
たぶんツアー・コースになっているのだと思われます


4　小樽運河


5　小樽運河


6　小樽運河


7　小樽運河と外国人観光客


8　小樽運河と外国人観光客


【小樽港】
小樽は古くからの港町
かつては札幌近郊の物流拠点として　また石炭の積出拠点として栄えた大きな港湾です
近年は　太平洋側の苫小牧港や石狩湾にできた新港に物流拠点としての機能を奪われ　賑わいはありません
現在　新日本海フェリーの本拠地となっていますが　観光収益を期待して　大型客船の寄港を促しています
小樽の臨海部に行くと　大きな鳥を見かけます
最初は　カモメかと思っていましたが　どうやらウミネコのようです
あまり人を恐れなくて　接近しても逃げません
外国の観光客に取り囲まれ　写真のモデルになっていました


9　小樽港


10　小樽港


11　小樽港


12　小樽港


13　小樽港の防波堤に立つ灯台


14　ウミネコ


【堺町通り界隈】
堺町通りは　小樽運河から一筋陸側に入った通りで　明治から昭和にかけて繁栄した小樽の町並みが残されています
現在は　小樽運河と並ぶ観光地として　風情のある建物がレストランやアンティークのお店として利用されています


15　堺町通り界隈


16　　堺町通り界隈


17　堺町通り界隈


18　堺町通り界隈


19　堺町通り界隈


20　堺町通り界隈


【春に向かって】
小樽に来てから　雪のちらついた日もありましたが　市内の雪もずいぶん溶けて　道路の雪は無くなりました
ただ除雪されていないところには　まだ雪が少し残っていて　住まい近くの小樽公園の白樺林は　まだら模様になっています
雪が溶けた地面からは　フキノトウが顔を出し　ようやく北国にも春がやってきました　


21　小樽公園の白樺林


22　フキノトウ


1～12  15～22 〔E-PL3／M.ZUIKO DIGITAL 18-42mm F3.5-5.6 Ⅱ R〕
13 14               〔E-PL3/M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F4.0-5.6 R〕


4月13日の土曜日の早朝　淡路島で震度６弱の地震がありました
つい２週間前まで住んでいた神戸の近くで発生した大きな地震なので大変驚きました
神戸にいる時は　四国沖での発生が懸念されている南海地震への備えをいつも考えていましたが
今回のような直下型地震の危険性も大きいことを再認識しました
不謹慎ではありますが　神戸在住中でなくてよかったと正直安堵しています

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