「松か井の水」はこちらでも結構名前が行き渡っている
わざわざ水汲みに出かけるには遠すぎる距離だが、ドライブ気分で散策することになった
昨日も通った国道175号線から分岐して、国道427号線～県道8号線とひたすら走り続けた
「松ヶ井の水」と「新松か井の水」という2つの水汲み場があるのはネットで確認していたのだが、県道8号線を走っていると「松か井の水」の案内板が見えた
カーブの所にその案内板があったので通り過ぎてしまい慌ててバックして戻り、細い山道(約2km)を登って行った
かなり緊張する道だった
多分「新松か井の水」で水汲みする人が多いのだろうか、この道ですれ違う車は1台もなかった
そして、やっと辿り着いた「松か井の水 この左下」の案内板で車を停めた
（妻は、ハッチドアで頭をぶつけたようだ…）
ここから階段になっていて、湧き水の所まで降りて行った
水量は比較的少なかった
この水は煮沸して飲んでくださいと書いてあったが、そのまま飲んでみた
まろやかな甘みのある美味しい水だった
続いて、「新松か井の水」へ
また来た道を戻ることになった
（家からこの辺りまで燃費15km/L台だったものが、既に13km/Lへ低下していた）
さすがに車が多い！
妻はペットボトル2本に水を入れだした
しかし、次の湧き水のことを伝えていなかったので、その内の1本を捨てることになる訳だ
駐車場の片隅に案内板があった
あ～これなら場所(位置関係)が良く判る！
県下一の大公孫樹（乳の木さん）を訪ねるのは、かねてからの私の念願だった
ただ、ネット情報では大公孫樹までの道程が尋常でないとのことでずっと躊躇していた
この大公孫樹は幹周り10m、樹齢1,300年(郷土天然記念物、県指定天然記念物)とのこと
天気予報によると今日は暖かくなるらしい
結構霧が深い朝だった
ひたすら国道175号線を北上して丹波市青垣町の常瀧寺へ向かう
大公孫樹の巨木はそのお寺の裏山中腹にある
場所は この辺り になる
以前、紅葉を訪ねた高源寺の近くである
常瀧寺は小さなお寺だった
でも、綺麗な石段が歴史を感じさせてくれた
護摩堂の前に「大公孫樹登山口」の案内板があった
それにしたがって登っていこうとしたが、そこから右へ行くのか左へ行くのか判らなかった
左へ行くような感じがするのだが、足を踏み外しそうな道だったので「えっ！？」となった
引き返して、お寺の人に道程を確認する
「左方向へ登って行き、最初のお地蔵さんを右側へ行ってください 30分程掛かりますよ」とのこと
このお地蔵さんまではそんなに距離はなかった
しかし、ここからも大変だった！
道には「ひずめの足跡」がやたら残っていた
多分、イノシシなんだろう… 私と妻は「出てくるなよ！」と呟きながらも、落ちていた枝を拾って緊急時の対応策？を講じた
（果たして効果があるのか？？）
途中、道幅のある林道とぶつかってそのまま林道を登って行った
しかし、その林道も大変だったのだ！
そう！、崖崩れだ！
この時、妻は「もう帰ろうよ…」と言い出した
ここまで来て引き返す訳にはいかない
…と言っても、更に林道を倒木が塞いでいた
もう少し、もう少し…と、せっせと登って行く
相変わらず、イノシシの足跡があって生きた心地がしなかった
私共夫婦以外の登山客がいれば勇気百倍だったのに…
しばらくして、視界が開け「大公孫樹」が見えた！
私は「おおっ！素晴らしい！」と心の中で叫んだ
だって、こんな凄い木を今まで見たことがなかったもん！
かつて、この公孫樹はお寺の境内に植えられたとのことである
つまり、この場所は昔お寺があった場所というわけだ
まるで、異次元にでも誘い込まれたような幽玄とした冷気が漂っていた
そして、周りは公孫樹の葉が一面絨毯のようになっていた
妻はどうもこういう場所が苦手なようだ
確かにあまり長居出来る雰囲気ではないことを私も感じていた
帰りは林道をそのままお寺まで降りて行くことにした
上の道が崩れていた部分の真下がこのありさま
土砂崩れで林道が埋まってしまっていた
またもや倒木が道を塞いだ
麓に下りて大公孫樹の辺りを見上げると、山肌にその枝が見えていた
秋には、その辺りだけが黄色く染まって見えるとのことだ
高源寺に行った時、何故その景色を見落としてしまったのだろうか
多分車じゃなかったら、きっと眺めていたことだろう
納車後2度目の冬季(12月～2月の3ヶ月間)のサンプリングを終え、1年目とどんな違いがあるのか見ておくことにしよう
先ず、1年目と2年目の比較図である
ハイオクくんを入れた効果は殆ど見られないような感じだ
それと、どうもエンジンの調子が悪そうに思えたことも燃費が伸びなかった原因かも知れない
1年目の冬よりエコランに努めていたつもりなのだが、このグラフの結果は合点がいかない
じゃ、'06.2.3のECUリプロ&エキマニ交換後はどうだろう？
(2.4にオイル交換、また丁度その頃から、A/C-OFFでヒーター暖房に切り替えた)
明らかに燃費が伸びているのが分かる
この傾向が、A/C-OFFに依るものなのか、ECUリプロ、エキマニ交換、オイル交換等の影響に依るものなのか具体的な裏づけ資料はない
ただし、夏場のA/C-ONでの燃費低下が明確なので、A/C-OFFの効果は大きかったのではないかと推察できる
それにしても、'06.2.3以降のTIIDAは今までと違って軽快な走行に戻ったとはっきりと体感できる