ゴールド免許って何？

今年、免許の更新年です。
私の場合、今の免許はブルーです。
つまり、優良運転者ではありません。
しかし、この免許制度どこかおかしいと
思っています。

免許更新の際に、更新手続きが区分されています。
一番良いとされているのが、優良運転者所謂ゴールド免許です。
免許更新の過去5年間に無事故・無違反の
運転者のことです。
次が一般運転者、過去5年間に1回違反点数3点以内の
違反をした運転者です。
以下、違反運転者と続きます。
さて、このゴールド免許どんな人達でしょう。
私の知っている限りでは、ほとんど車を運転しない人、
若しくは、1月に1.2回運転をする人です。
中には毎日運転してゴールド免許の人もいるでしょう。
しかし、ゴールド免許の80％以上は普段ほとんど運転を
していない人です。
つまり、ゴールド免許は優良運転者ではなく、
運転技術未熟者なのです。
警察の免許制度自体に疑問を感じるのは私だけでしょうか？

こんな光景が良くあります。
制限速度40キロを道路があります。
多くの車は50キロで車を走らせています。
つまり、50キロのスピードで車の流れがあります。
その中で1台だけ40キロで走っている車があります。
その車の後ろでは、渋滞になり車の流れが乱れます。
無理に車線変更をしようとし、車の接触事故が起きそうになります。
この40キロ車の運転者はゴールド免許なのです。
きっちり制限速度を守り、違反をしていません。
しかし、自分の車が原因で渋滞を引き起こし、
ひいては事故まで起きそうな始末です。

車を運転することは、規則を守るだけではありません。
自分の周りの車に気を配り、周りに迷惑をかけないこと
このほうが、重要なことと思います。
トロトロ運転、違法駐車、等は論外です。
スピード違反の取締りを行う暇があるなら、
違法駐車、飲酒運転を徹底的取り締まるべきです。
ハッキリ言って、ゴールド免許など無意味です。
実態を把握出来ない警察機構。
検挙率低下も、実態把握、時代に即応した
柔軟な考え方が出来ないことが原因かも？

スカイラインGTR

日産自動車が今年のモーターショーで、
あの「スカイラインGT-R」を復活させるそうです。
最新の技術を盛り込んで、伝説のスポーツカーを
復活させます。
不振に陥った日産を「GTR」が救えるか？

日産といえば、かつてはこの「GTR」を初め
フェアレディZ,等の車で若者を魅了してきました。
その基本には、楽しい車を創るという技術者の
理念が生きていました。
しかし、その後の日産はトヨタの真似ごとに
失敗し、どんどん落ち込んでいきました。
それはあたかも昨今の各業種で問題になっていること
と同じようです。
つまり、良い物を創ることが使命の会社が
お金を儲けることが使命になることです。
物創りをナオザリにし、売上拡大、利益拡大に
走る時、企業の本質が見失われます。

その堕ちた日産を救ったのが、カルロス・ゴーン氏です。
「再生屋」と呼ばれた彼は、徹底した経費削減等の
経営手腕を発揮し、日産を復活させました。
いわば「膿」を出し切ったのです。
しかし、その手腕を使っても昨年来、
販売台数の減少という新たな局面を迎えています。
会社の体質は改善されました、
でも魅力ある車は創れていませんということです。

今回の「GTR」は、その意味でも重要な意味があります。
今後、日産が目指す「車創り」を意味しています。
「売上」にこだわるのか？
「車創り」にこだわるのか？
どちらが企業にとって一番大切か？
その答えは、すでに出ていると思いますが・・・。