午前中は深い霧の中でとてもカメラを出す気にもなりませんでした。しかし、せっかく新幹線を使って来たのだからとテンションダダ下がりながらも撮影する事にしました。しかし、列車の来る３分くらい前になると急速に霧が切れだし奇跡的に列車通過する２０秒くらいはコントラストが付く程度の明るさになりました。まだ空が白いのはいただけませんがまぁまぁのカットになりました。 １７，１０，２６ 黒姫―古間 ３２６Ｍ １０：５３頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
最近、被写体の枯渇！と言うフレーズをよく聞きます。撮るものが無いと言う事は私自身もここ数年、顕著になってきましたと感じています。しかしかなり昔から〝撮るものが無い！〝とは言われながらも探せば被写体はあるし、また黙々とひとつの被写体に打ち込んでいらっしゃる方も存じ上げてました。しかし近年、本気で撮るものが無くなって来ました。枯渇するからひとつのイベントに鉄ちゃんが集中して大井川のＥ３２運転のようなアホ鉄の場所取りなんかがネットで取りざたされる訳です。しかし、どんなにネタが枯渇しても、さらには減少の一途である抵抗制御の電車かどんなに貴重になったとしても俗に言う近郊型電車と言われる１１３系や１１５形などの近郊型電車をわざわざ撮影に行くなんてプライドが許さないし、またいそいそと撮りに行く鉄ちゃんの気が知れないと思ってました。しかしそんな私が２６日は１１５系を撮影しに新幹線まで乗ってしなの鉄道まで出撃していましたした。
以前、湘南チサ區様が〝しなの鉄道もやかっいな事をしでかしてくれましたよねえ？！寝た子を起こすも同然です。〝と話されていた事がありました。何が〝寝た子を起こしたんでしょうか？〝それはスカ色の１１５系のリバイバル塗装の出現でした。特に私は横須賀線の沿線に在住していますのでスカ色には人一倍愛着があります。〝近郊電車なんて！〝と言いつつスカ色の１１５系を富士急線内で何度か撮影しています。今回は中央線以上に風光明媚な旧信越線に集電装置がシングルアームながらも懐かしいスカ色の１１５系が走ると言うのでその機会を狙ってました。
地図上で見るとこんなに雄大な築堤とは思いもしませんでした。列車でロケハンして初めて知った次第ですが結構、有名な撮影地らしく鉄ちゃんが来た痕跡が至る所にある撮影地でした。この１１５系もリバイバル車両の一環ですが国鉄時代の色ではありますが、写欲に欠けてしまいます。 １７，１０，２６ 牟礼―古間 ３３０Ｍ １３：０２頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
この秋、例年にない長雨に祟られまともに撮影に出掛けた回数はほんの僅かです。２６日は０２月に急死された総書記閣下の月命日で墓参に行くつもりでした。しかし見た目よりずっと控えめな総書記閣下の事〝天気良いんだから鉄ちゃん行ってきな！墓参りなんて次ので良いよ！〝と言われている気持ちになって少し躊躇はあった１１５系の撮影に向かうことにしました。
ちょっと前までは何時間運転しても苦にならなかった自動車の運転が最近、やけに億劫になってきました。以前であれば長野県北部ならなんの迷いもなく二代目FORESTERで出撃していましたが、やはり疲れによる次勤務の事を懸念して二代目FORESTERでの出撃を断念して北陸新幹線を使って出撃することにしました。２６日は北陸新幹線の初列車である東京０６：１６発〝かがやき５０１号〝に乗車しました。初めてモバイルSuica特急券を使ってみましたがエクスプレス予約にない受取操作がわからず改札ではねられ、まごついてしまいました。
快晴の関東平野を突っ走り高崎から方向が変わり勾配をぐんぐん上がるのがわかると程なく軽井沢駅です。まもなく軽井沢駅通過ってところで突然の怒霧です。まぁ少し走れば霧が切れるとたかをくくっていると長野に定刻０７：３８についても怒霧は消えず山に上がれば消えるかな？と黒姫まで来ても状況は変わらず東京駅で乗車した時の高揚感とは全く正反対の〝やっちまった〝モード全開となり完全なる撃沈に陥ってしまいました。
中坊の夏にこの駅を降りているはずです。当時は地方の典型的な国鉄駅の建物だったはずですが全く記憶にありません。あの頃、長野以北の特急は１日で３往復程度であとは急行だった記憶があります。あと篠ノ井線経由で名古屋・大阪からの列車も設定されていました。それからもう少しで半世紀。私も歳をとったと実感します。 １７，１０，２６ 牟礼駅 １２：０９頃 ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影
黒姫駅で霧が切れるのを待ちましたが一向に晴れ間が望めません。予報では9時頃には気温も１０℃を超えるとの事でしたが晴れて来ないので５℃位で寒いて震えてしまいました。まだ霧が厚いものの寒いので歩いて身体を暖めようとロケハンがてら撮影地に向かうことにしました。牟礼ー黒姫間の有名お立ち台の撮影地に着いても霧はきれずスカ色１１５系の下り列車が通過していきました。この編成が上りの列車でやって来るまでに１時間程度もあるので地図で１キロくらい離れているけどセブンイレブンを見つけ体温保持のためにホットラテを飲みに行くことにしました。
セブンイレブンでホットラテを飲んで少し身体が暖まってから撮影地に戻っても霧は切れず、なんとか太陽が見え出したのは１２時の時報を聞いてからてました。結果から言えば午前中のスカ色の１往復は撃沈。しかし午後は急速に天候が回復して（天候が回復したのではなく気温が上がって霧が切れただけなんですが？！）長野から黒姫まで列車で来る間にロケハンして見つけた撮影地を牟礼→古間と廻り午後の上下３本はかなり満足して今日の撮影は終了。午前中はどん底でしたが午後の快晴で少しはテンションは挽回出来たみたいです。
長野駅で新幹線に乗り換える時には何もわからず長野ー黒姫間の片道の乗車券を購入しましたが黒姫駅で１日フリー乗車券がある事を知り遅まきながら購入しました。乗換の際に新幹線の長野駅で一言、案内してくれれば良いのになぁ？！
帰りの列車は沿線の高校の帰宅時間となり車内放送は古間高校の生徒会が車掌に成り代わって車内マナー向上のアナウンスをしていました。国鉄やＪＲではちょっとあり得ない出来事で地域性の高い第３セクターらしいなと感じた次第です。フリー乗車券の後ろのティッシュの入ったビニールの袋も生徒会が”マナー向上にご協力お願いします！”と配布してもらったものです。 １７，１０，２６ ３３６Ｍ豊野駅停車中車内 １６：２５頃 ｉｐｈｏｎｅ７カメラ機能で撮影
帰りは焦って帰る必要はなく費用は新幹線の１／３で所要時間は３倍の高速バスで帰ることに。最近は新幹線も高速バスもモバイル端末があれば撮影地からでも手配出来る様になります大変助かります。ただ新幹線は複数の会社をまたぐとまだまだ紙ベースが基本で不便極まりなく３０年前の分割の弊害が今でも尾を引いている状況です。それに比べてバスはどこの会社もかなり思い思いのやり方で自由に予約が出来て助かります。長野駅前を１７：１０発で新宿バスタに２０：５７着の京王高速バスを予約しましたが運賃は２８７０円です。ネットで調べると聞いたことのないバス会社の定期便だと１５００円って言うのもありましたが、安全に向けての乗務員管理やもしもの時の事故補償を考えると大手を必然的に選択することとなり京王バスを選びました。ところで平日の１７時に長野の市街地を出発するのですから市内を抜けるのに一苦労です。長野ＩＣまで２０キロくらいを１時間弱もかかり速達タイプの新幹線なら大宮まで来ている時間です。でもここでイライラしたら〝あんたは新幹線に乗りなさい！〝と言われる様なもので耐えなくては！と言うことになります。いくつかのバス停で乗客を拾って上信越道に入り順調に走ります。運転手さんはかなりの腕前でハンドルがブレる事なく安心して乗っていられます。そのためいつしか深い眠りに入ってました。横川ＳＡ休憩でしたがここでは平気で約束の時間より５分も遅れて来る人がいて、その神経がわかりません。３０秒でも遅れは遅れての仕事をしているために人一倍気になります（以前、高速バスを使った時と同様に集合時間に集まらない人が１人いてイライラした経験があります）。職場の同僚にも〝職業病〝と笑われても決められた時刻に戻らない行為は絶対に許せません！・・・結果、遅れて来た人は電話をしてたみたいで車内にも電話しながら戻ってきました。この人が集合時間に来なかったのが原因かはわかりませんがバスタ新宿には定刻より２５分遅れで到着（途中、中野坂上のバス停では７０歳代らしき男性が降りる降りないで悩んでいていていつまでたってもバスが発車出来ずキリがないので〝公共のバスの中で身勝手にいつまでもグズグスしないでください！〝と怒鳴ってしまいました）。
バスタ新宿は新宿新南口の上にあるので新宿・湘南ラインに乗るのには便利なのに新宿・湘南ラインの列車がしばらく無く新宿から屈辱的に中央線で東京に出て東海道線で帰宅しすることに。そして自宅にはに２２：４０に到着。もし新幹線で帰ったら遅く見積もっても１９：３０には帰宅出来たことになり３：１の運賃と３倍の所要時間をとう解釈するか？・・・もし、次回があれば新幹線かな？（笑）
まぁ～お目当ての黒姫ー牟礼のお立ち台での黒姫山バリ晴カットは撮影できなかったものの、なんとか楽しめた一日でした。いつまでも元気で鉄ちゃんが出来るように健康に留意しようと思ったそんな一日でした。
斜光線を浴びていっそうスカ色が映えます。すでに自分が立っている場所は山影で暗くなっていましたので、この光線も１５分後には山影へと消えて行ったと推測されます。午前中のコンディションを考えれば来た甲斐があったと思ってもおかしくないと思います。 １７，１０，２６ 黒姫―古間 ３３７Ｍ １５：４２頃 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７ＤＭａｒｋⅡ
