生田緑地の D51 を じっくり見てみた。

　近時プラレールアドバンスにはまってしまったことから、急に電車や汽車に目がいくようになり、先日「星空ゆうゆう散歩」に生田緑地に行ったついでに、いつもは何気なく通り過ぎていた、展示されている「D51」をじっくり見てみました。　

【プラレールアドバンス タカラトミー】　【プラレールアドバンス】 D51 200号機 蒸気機関車エ... 価格：3,693円（税込、送料別）

　プラレールアドバンスのD51はJR西日本の梅小路蒸気機関車館にて保存されている200号機をモデル化したものです。

 

　
（200号機 Wikipediaより）

　生田緑地の保存されているものは、北陸線などで活躍した408号機ということです。

　

　D51は、主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、その数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数では最大だそうです。この記録は現在も更新されていないとのことです。

　

　D51は1936年（昭和11年）から製造されました。1929年（昭和4年）に始まった世界恐慌により鉄道輸送量が低下。その後、景気が好転して輸送量の回復傾向が顕著になってきたため、新形の貨物用機関車が求められ、あらためて設計されたそうです。

　この４０１号機は標準型といわれ、初期型の「ナメクジ」型（砂箱と煙突の間に給水暖め器があり、それらを覆う長いキセ（着せ＝覆い）持つことが外観上の特徴）と異なり、シャープな雰囲気のものです。

　（初期型（ナメクジ型） Wikipedea より）

　煙突と前照灯との間に給水暖め器があるのが分かりますね。

　青少年科学館がリニューアルされた時に同時にお色直しをされたので、ビカビカに輝いています。正直いって、以前は相当みすぼらしい雰囲気だった気がします。

　Wikipedea によれば、1940年に日本車輌製造が製造した45両の内の1両のようです。（ D51 406 - 441・613 - 621（製造番号781 - 816・891 - 899））。

　生田緑地には、ブルートレインの客車も展示されています。

　

銘板によれば

「この客車は、昭和２３年に日本車輌製造株式会社でつくられ、国鉄常磐線
経由東北線の上野～青森間を約３７年間に５５５万キロメートル、（地球を約
１４０周）走りつづけ、昭和６０年３月水戸機関区で廃車となりました。その
後、国鉄大宮工場で改装し、国鉄梶ヶ谷貨物ターミナル駅まで回送され、
ここから４０トン積トレーラーにより運搬し、据付けました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年１０月」

　客車の形式は、形式がスハ42-2047(一般座席客車）、定員は88人乗り、重さは自重33.4トン、積車40.0トン、長さは19.5メートル、高さは4.02メートル、幅2.90メートル。

　

　新幹線もかっこいいけど、昔の汽車は趣がありますね。