（今日は３日分です）
●１月８日（日）
＊帰る頃には強い雨らしいが、チャリで出かける。出かけてすぐにポツリ、ポツリ。
＊スーパーのバイト。１５～２３時。
段々本降りに。気温も今期最低レベル。そのせいか暇。
チャリで上下レインコートの最重装備で帰宅。それでもかつて自分が経験した最も辛い帰り道と同じくらい今日は辛かった。とに角体がきつい。
雨に濡れていたら風邪どころじゃ済まない最悪の状態になっていたかも。
＊ニュース他の後、新大河の第１回目。まあ、初回はこんなもんだろう。
やたら疲れて番組が終わる前にウトウト。
●１月９日（月・成人の日） バイト休み。
＊年賀状をもらっていたＴ美さんにメールで寒中見舞い。
＊同じく年賀状をもらっていた四国の叔父に電話で挨拶。
＊夕方、ゴミ捨て＆近所のスーパー。
＊ブログ、いくらも進まず。
●１月１０日（火）
＊スーパーのバイト。１５～２１時。
＊去年の交通事故による死者数は３９０４人だったそう。昔はズ～ッと長い間１万人以上だったが、随分減ったものだ。警察庁は平成３２年までに２５００人以下を目標にしているそうで、そのためには高齢者ドライバーの事故防止が目標実現への課題になるとのこと。
確かにニュースでも最近やたらと高齢者による交通事故が話題になっている。もしかしたら実際に高齢者による事故件数も増えているのかもしれない。
平成２４年の６５歳以上の交通事故件数は１０万３０００件。それより１０年前は８万３０００件だったので、約１．２倍に増加したことになる。
ウーン、確かにニュースで言っているとおりかもしれない・・・
ただ、同期間に６５歳以上の人の免許保有者数は約１．７倍に増加しているとか。
免許保有者が増えた割には事故は増えてないことになる。
こういった見方もある。
２７年度、年齢層別の事故件数。（原付、自動二輪、自動車が対象。チャリは除く）（合計 ５１万件）
１６～１９歳 １８４００件
２０～２４歳 ５４５００
２５～２９歳 ４７２００
３０・４０代 ４２３００～５０８００
５０・６０代 ３５０００～３９０００
７０～７４歳 ２８１００
７５～７９歳 １８６００
８０～８４歳 １０６００
８５歳以上 ４２００
７０歳にもなればあまり自分では運転しなくなるからこういう数字がでたのかな？
目立っているのは、２０～２４歳の件数の多さである。
更に、こういう数字もある。
年齢層別免許保有者１０万人当たりの事故件数。（免許保有者、全年齢層では１０万人当たりの事故件数は６２０件）
１６～１９歳 １８８８件
２０～２４歳 １１４４
２５～２９歳 ８１４
３０・４０代 ５３０～６２０
５０・６０代 ５００～５２０
７０～７４歳 ５９７
７５～７９歳 ６６２
８０～８４歳 ７４０
８５歳以上 ８１１
要するに、高齢者が事故を起こす確率は、１０代・２０代の若者が起こす事故の確率より少ないのである。
警察庁が交通事故死者２５００人以下を達成するために、高齢者ドライバーの事故防止に取り組むのは悪いこととは言わないが、それと同じ以上に若者の事故防止に取り組まねばならないのは一目瞭然である。
メディアでは高齢者が起こす交通事故をこぞって取り上げる傾向にあって、それを受けて世間では、高齢者ドライバーに対する視線が冷たくなっている。年寄りは免許を返納しろとか、年寄りは家で大人しくしていろとか、まあ、年寄りにとっては散々である。
ちょっと話は変わるが・・・
数字はどの部分を取り上げるかによって、結果がまるっきり逆になることがある。一部の数字だけを示すことによって人の考えを意図的に左右することも可能だ。
これを時の権力者が利用したら大変なことになる。人は誰でも自分の都合の良い情報しか使わない傾向があって、かく言う自分もアベを攻撃するときは悪い数字しか使わない。しかし、政府はそんなことをして良いわけがない。政府は政府のためにあるのではなく、我々国民のためにあるからである。
政府が、一部の情報のみによって国民をある方向に向かわせたり、バレてはマズいことを隠したり、そんなことがあってはならない。
怖いのは、数字のマジックと思想誘導、思想統制、報道管制、言論統制。
難しいのは、正しい情報を得ること。