阪急電鉄６３００系本線特急運用最終日

本日は東海道山陽新幹線の５００系のぞみと阪急電鉄６３００系京都本線特急運用の最終日となりました。
おでかけきっぷ１日分が残っているので６３００系の撮影と乗車のほうをしてきました。
（一眼は修理中でコンデジのため撮影は停車時のみです）



桂から河原町までの回送車です。この日は河原町１２時３０分発からの運用でした。


２４日より引退記念ヘッドマークが付けられています


嵐山線の６３００系４連です。本日で特急運用を外れましたが嵐山線でまだまだ走るでしょう。


本日の１本目（河原町１２時３０発）


梅田１５時発で河原町まで乗り通しました。発車１５分前に乗車列に並びましたがすでに数人並んでいました。
最近は特急の停車駅が多くなり乗降が激しいのであまりまったり感はなかった。停車駅が十三・高槻市・桂・大宮・烏丸の時はまったり感があって良かった。
久々に６３００系で京都本線を乗り通したが車齢のせいもあるのか飛ばすと乗り心地が良くなかった気がする。


２ドアの表示です。河原町から１５時５０分発で途中の高槻市まで乗りました。


少しピンボケしていますがスタフのところに、ありがとう６３００系と書いた紙（ステッカ？）が貼ってありました。


１９７６年にブルーリボン賞をとっています。


６３００系と５３００系特急です。（高槻市）
５３００系の特急運用も今度のダイヤ改正でなくなるそうです。


本日は６３００系の特急運用最終日という事で駅や沿線で撮影している人が凄く多かった。一部、運転手に向けてフラッシュを焚いている馬鹿はいましたがおおむねマナーを守って撮影していたように思われた。

最近、あすかの件があり鉄道会社のほうも警戒していたが事故やトラブルもなく運行できてよかった。関係者の方々お疲れ様でした。

北海道旅行（２） 「冬のＳＬと石炭のマチ・釧路」ツアー参加編（その１・往路）

今回の旅行２日目の札幌よりＪＲ北海道旅行センター釧路支店のツインクルツアー「冬のＳＬと石炭のマチ・釧路」に参加しました。

１２月中旬にＪＡＬのバーゲンを確保した時点では、Ｖきっぷ利用で札幌ー（流氷特急オホーツクの風）→網走ー（流氷ノロッコ号）→斜里→標茶ー（ＳＬ冬の湿原号）→釧路ー（スーパーおおぞら）→札幌　の予定でした。
１月連休あたりに、ＳＬの情報を得るためＪＲ北海道釧路支社のＨＰを見ると今回参加したツアーが載っており、内容を見ていると面白そうであり「レアな所に立ち入る」に惹かれ、日程を見ると上手い具合に確保済の航空券と日が合ったのでツアーの参加となりました。

このツアーは釧路市や釧路商工会議所などの「くしろ圏広域観光推進コンソーシアム」共同企画のモニターツアーとなっており、２泊３日の日程で釧路の石炭産業や鉄道名所を体験するツアーです。



札幌からスーパーおおぞらで釧路まで乗車です。釧路は約２０年ぶりの訪問となります。当時は夜行急行「まりも」で釧路まで通して乗った事はあるがこの列車に乗るのは初めてです。この列車は振り子列車であり飛ばして走っているせいかよく揺れます。


車窓（占冠）


車窓（池田）




お昼用に札幌駅の立ち売りで駅弁を買いました。札幌駅の駅弁は色々な弁当があり迷いました。この駅弁は３種類のカニを味わえます。