横田には旅客機ベースの機材も勢ぞろい

さて雨の横田を堪能している私。ここからは旅客機ベースの軍用機をご紹介。今回はリクエストにお応えして、カメラ情報も少し記載する。焦点距離は全てフルサイズ換算。ボディはＥＯＳ５ＤⅢ、レンズは24-105mmF4Lの1型。サブはＥＯＳＭ３に11-22mmの超広角レンズ。雨なのでEOS7DⅡ+100-400L2はバッグの中で就寝中。

まずはＫＣ－１３５Ｒ。ボーイング７０７がベースだ。ＥＯＳ５ＤⅢで２４ｍｍで撮影。

嘉手納の９０９ＡＲＳ所属だ。

アウトボードエンジンカバーにも部隊マークが

インナーボードのエンジンカバーは第718航空機整備中隊マークが。

レターはＺＺ。ショーグンマークが描かれている。６５ｍｍで撮影

そして少し後ろから、EOSM3で12mm＝フルサイズ換算19mm。

雨が上がった後は、サイドカーゴドアをガバッと・・・反対側じゃん。EOSM3+11mm＝換算17.5mmで。

反対側はこんな感じで機内展示の長い列と物販ブースで撮影なぞできん。


続いてはＫＣ－１０。私の好きなＤＣ－１０ベースだ。撮影はＥＯＳ５ＤⅢで４０ｍｍ。

こちらは、空中給油用のブーム。

ここの窓からブームを操作する。操作するクルーをブーマーと呼ぶ。ＫＣ１０はブームの他に、ドローグホースも埋まっているんだ知らんかった。

そしてEOSM3で11mm、換算17.5mmで。あおってみる。

こちらも雨が上がった後、サイドカードゴアをオープンしていた。入ろうかとも思ったが、疲れていたのでパスしてしまった。あとで後悔。


空自からはＫＣ－７６７。言わずと知れたＢ７６７－２００がベース。EOS5DⅢ+24mmで撮影

エンジンには１空輸団４０周年マークが。

ここ横田では、毎回タラップがスタボサイド。なにか意味があるのかなあ。


そして海軍のＰ－８Ａ。こちらも有名なＢ７３７－８００ベース。EOS5DⅢ　28mm。

Ｒ１ドアは外側に向かって開くタイプ。ＫＣ１０とＫＣ７６７は内側情報にスライドするタイプ。ドア構造の違いも面白い。

レターはＹＤのＶＰ－４所属。Ｐ－８Ａになってからはお初です。雨が上がったのでE0S7DⅡを取り出し200mm＝換算320mmで撮影。

主翼端はＢ７７７ＥＲのようなレイクドウィングチップで、民航のようなウィングレットではない。こちらの方が低空での操縦性が良いのだろうか。EOS5DⅢ24mmで撮影。